賓士EQE 350+電動車起火燃燒,電池是來自中國

電動車的 技術/ 製造 門檻很低!

中國那邊一堆車廠, 台灣裕隆 一直想要模仿製造出一個像樣的燃油引擎就知道有多難?

現在市面上看的到的 歐洲/ 亞洲 車廠有燃油引擎的, 年資應該都不少, 他們的引擎都是經過長年的微調, 研發 才有今天的這樣的穩定性, 效率, 運轉細緻度 ...

電動車不同, 只要車廠有預算, 很快就可以投入, 買馬達 跟 電池讓車有動力即可 ...

這也是為什麼中國電動車發展的這樣快!

基本上就是製造一台給人坐進去開的電動(遙控)車 ....

理論上, 電動車光是研發成本應該就少了幾十幾百億 .... 電動車應該是要賣的比燃油車便宜很多的才對

玩過電動遙控車的也就知道, 電池要多買幾顆, 車沒電的時候 就是馬上換, 車就可以繼續跑

但是在電車上的電池幾百公斤, 沒法說換就換 .... 就只好搞個充電樁

這樣大的電池放在車裡, 他的穩定性, 長期下來的壽命狀況, 對這些電池廠商來說也是個 "滾動式" 的發展狀態 ..... 這也是為什麼我不會買電動車的原因

說真的這些電池公司自己研發測試這些電池的時間 可能也就是這幾年而已

然後突然又有新的電池技術, 大部分電池公司研發測試又從 0 開始
很多人覺得台灣很適合電動車因為北高單趟350KM

幾乎大部分電動車都可以單趟不用充到電

但我覺得相反 台灣10-20年的老車很多

你可以想像以後路上很多10-20年的電動車的景象嗎?

電動車新車都沒啥問題 如果車齡大

台灣人節儉的習慣 電池建議更換不換

線路老舊、私自改裝、不當充電

導致電阻變大 溫控系統撐不住後果可想而知
看電池產地歐 那建議真的不要買純電車了
近年來的賓士妥善率倒數的



這款 粉久才看到一台

不是長久之計
南韓媒體報導電動車火燒車139起跟電池的75起,南韓製電池約九成,LG 43起、SK NO 22起、三星 2起、松下3起、陸製 5起,之前報導說六成是算錯了,說大陸電池有疑慮,結果韓製是陸製的十幾倍。自己算就知道有沒有算錯了。

三不五時也會看到房子失火的,難道大家就不住了嗎?......
玄天上帝的朋友 wrote:
大家對電動車的印象是...(恕刪)

韓國自家品牌電池燒更多耶!!!
妳為什麼不敢講???? 呵呵呵,又想誤導甚麼?
三星不是才耳機爆炸?
離題了

電動車大家怕不是怕她燒,是怕燒起來無有效方法能短時間內控制並撲滅火勢
不要偷換概念
油車燒起來可能連大廈自帶消防設備都可以延緩火勢甚至滅火
電車可就沒那麼好處理,連消防隊都不見得能短時間有效控制火勢不讓其擴大延燒
尤其又地下車庫消防車根本進不去的狀況難上加難
不太理解為何要整天分享他國火燒車新聞,台灣能賣不就是有通過標準,而且賓士電池都是由他們集團自營的電池組裝廠生產,真要講火燒車油車燒的比例高太多了,不要整天都在黑電動車啦
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