Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake試駕｜多一點空間，也多一份從容！

-馬克- · 2026-08-24T10:00:00+08:00

經過多次新世代CLA Sedan車型的試駕分享後，相信仍有不少New CLA準車主，正等待著另一款風格更為鮮明的選擇，就是這輛兼具跑格輪廓與實用機能的Shooting Brake。自今年六月隨台灣賓士140週年活動首度在台亮相，我們總算等來全新CLA 250+ Shooting Brake的試駕邀請，特別是這輛試駕車還選配相當獨特的Sky Control可變遮光玻璃車頂，讓它不僅擁有更具辨識度的旅行車身形，又多一項值得體驗的介紹亮點。接下來便透過一天實際相處，看看它能否在外型、空間機能、乘坐感受等層面，展現出有別於Sedan的獨特魅力。在介紹外型及配備差異以前，先來分享Shooting Brake與Sedan車型之間的車身尺碼差異。這裡僅以CLA 250+單一車型進行比較，因為不同車型的車身數據其實略有不同。CLA 250+ Shooting Brake的車身尺碼為4731×1855×1471mm，軸距2790mm，相較CLA 250+ Sedan的4731×1855×1469mm，兩者車長、車寬與軸距完全相同，Shooting Brake僅在車高方面增加2mm，因此實際差異主要來自B柱之後延伸至車尾的車頂輪廓。受惠於旅行車式車身設計，Shooting Brake的後行李廂標準容量由Sedan的405公升增加至455公升，多出50公升，後座座椅背傾倒後更可擴充至1290公升；車頭下方則同樣保有101公升前行李廂置物空間。至於車身重量的話，Shooting Brake為2075kg，相較Sedan的2055kg增加20kg，整體差距並不算大。Shooting Brake的車型等級劃分與Sedan相同，純電車型同樣區分為CLA 200與CLA 250+，國內定價分別為194萬元與227萬元，相較對應的Sedan車型皆增加7萬元，價差其實不算大。不過CLA 200與CLA 250+之間可不只有外觀及內裝配備不同，包括動力輸出、電池容量、電池形式與續航里程都存在不小差異，以下便來介紹兩款車型的詳細差別，讓大家能夠好好評估該選擇哪個等級。雙車型皆是採用後軸永磁同步電動馬達與後輪驅動設定，最大扭力同為34.2kgm，不過CLA 200最大馬力為224ps，0～100km/h加速需時7.6秒；CLA 250+則提升至272ps，0～100km/h加速縮短至6.8秒，兩者極速皆限制於210km/h。雖說CLA 200的動力已足以應付日常使用，但CLA 250+在加速延展性與高速再加速方面，無疑擁有更充裕的性能餘裕。兩者更大的差異其實在於電池系統，CLA 200搭載可用容量58kWh的磷酸鋰鐵電池，WLTP純電續航里程為525km；CLA 250+則改用能量密度較高的三元鋰電池，可用容量增加至85kWh，WLTP純電續航里程也大幅提升至769km，兩者相差244km。因此，如果日常主要以都會通勤為主，CLA 200的續航表現算是夠用；若經常需要長途移動，或希望降低旅途中尋找充電站的頻率，CLA 250+便會是更加從容的選擇。配備方面，CLA 200搭配的是Progressive外觀套件、18吋輪圈、標準型LED頭燈、Artico舒適型座椅、霧面樺木飾板及真皮跑車方向盤；CLA 250+則直接標配AMG Line內外觀套件、19吋AMG五輻雙肋式輪圈、多光束智慧型LED頭燈、迎賓照地燈、Artico/Microcut跑車型座椅、鋁質刷紋線條飾板，以及附動能回充撥片的Nappa真皮跑車方向盤，整體視覺與座艙氛圍自然更具運動感。另外，CLA 250+還將豪華型雙區恆溫