G Point wrote:
junny797與s...(恕刪)
那你的車症狀好像比較嚴重，也可能油底殼漏跟墊片那裡反正問題多一樣樣處理，
其實W210車子零件多到暴，可以說你想的到網拍都買的到，有些東西自己找買來讓保養廠處理，
如果不處理漏油也是沒啥太大問題，如果是停住家不是停外面，家裡就是會有油漬擦起來比較不爽而已。
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由於上班時間工作忙沒空跑材料行買發電機, 同時又覺得沒找出原因就直接換發電機實在沒甚麼挑戰, 也可能會多浪費錢(幾年前問過上全, 他們只有賣Bosch發電機沒單賣VR). 我估計拆個發電機應該不會太難, 因此今天晚上回到家約9點, 就找剛考完高中的兒子一起幫忙先將發電機拆下檢查看看問題出在哪, 再決定如何維修.
過程大約就是拆電瓶電極, 鬆皮帶, 鬆引擎護板(可能不用拆), 鬆發電機電極, 鬆發電機兩顆螺絲, 最後用鐵管稍微將卡的緊緊的發電機由上敲下(需要一點技巧). 稍微清潔表面後, 就將Voltage Regular拆下檢查, 結果目視碳刷還有約1.3公分, 經由裝回VR的過程很明顯可以感覺到碳刷壓縮的行程(碳刷後有彈簧, 感覺大約有8mm的壓縮行程), 因此判斷碳刷還夠長足以正常使用. 接下來重點來了, 我發現發電機的集電環上裹了厚厚一層汙垢(不是油汙那種, 有一點像是紙屑/棉絮之類的), 其中一個電極因此幾乎是無法接觸到碳刷, 難怪發電機會發不出電.
接下來是清潔集電環: 隨手拿出家裡的牙線棒(有尖尖彎鉤的那種), 一手轉發電機軸承(集電環也會一起轉), 另一手用牙線棒摳集電環上的汙垢, 很快就清乾淨了. 這時再檢查集電環磨損情形, 看起來是還好, 似乎不需要像網路上說的要磨平集電環溝槽以免和碳刷接觸不良, 因此就沒用砂紙磨平. 此時也順便聽聽軸承有沒有異音, 聽起來是還蠻正常的. 由於可能不用換發電機, 我只瞄了一下原廠發電機是Bosch/90A, 料號我就懶的記了. 整個過程因為手太髒又是晚上施工, 因此也沒拍照.
其實腦袋還因為剛才趴底盤仍在暈, 但想到隔天上班沒車實在不方便（須接送太太上下班, 兩人共用另一輛車）, 因此還是決定一鼓作氣把發電機裝回車上試試看問題是否解決. 裝回發電機時因車身上螺絲襯套位置關係, 無法直接將發電機放進原來的位置, 需要用鐵鎚稍微敲一下襯套以便騰出較大的空間. 裝回的過程很順利, 裝好發電機/電極等等後發動引擎, 發電機工作果然恢復正常! 量電壓也回到14V, 開車出去試車也ok. 初步確認是集電環汙垢造成碳刷接觸不良, 發電機本體其實是好的.
因為電池斷電過, 所以再花幾分鐘恢復電動窗, Radio, ABS/BAS/ESP設定. 順便用手機上的Torque Pro檢查有沒有故障碼以便清除, 掃描完的才知道發電機故障是沒有故障碼的.
維修前還有一點擔心車子要多久才能恢復, 但很慶幸只花晚上約兩個小時就把問題解決(第一次拆發電機比較不熟), 又不需要更換零件, 終於鬆了一口氣.
後記: 如果問題發生的原因真的是碳刷和集電環之間卡汙垢, 下次維修發電機我會嘗試先檢查VR及集電環, 因為這樣不用拆發電機(但電池電極還是要鬆開比較安全), 就可以進行初步的故障排除. W210 E200K發電機位於引擎前方最下端, 工作的環境難免會捲進一些灰塵髒汙卡在集電環和碳刷中間造成電極接觸不良. 這顆發電機雖然使用了13年近30萬公里, 但從碳刷的磨損來看似乎再用個30萬公里也沒問題. 現在我開始懷疑很多人的發電機問題是否真的需要更換任何零件, 還是只需要簡單的清潔就可以...
PS: 這次雖然沒有更換零件,但還是把網路找到的零件商網址記錄下來: 發電機零件商
網路抓張圖說明一下什麼是集電環: 汙垢就卡在標示"1"的集電環表面及旁邊的方型機構間, 這張圖已先將Voltage Regulator拆開.
5/22/2014更新: 上下班來回72km, 發電機無異常. 對比昨天維修前12km的路程異常顯示4次, 停車時電壓只有剩11.8V(引擎還發動), 維修後問題消失.
5/30/2014更新: 啟動後電壓都固定在14.3V, 熄火電池電壓12.35V~12.7V (隔夜量測), 發電機及電池狀況良好.
9/5/2014更新: 前幾天發現發電機/電池仍會有間歇性的警示標誌, 量測啟動後電壓確實也掉到12V左右, 因此判斷問題還是發電機. 前天早上上班前頂車先檢查VR, 有了上次的經驗, 這次就直接火線作業而不斷12V電源, 先拆下發電機負極後, 再鬆開12V正極, 鬆開的鈑手要先絕緣(我就只是套個白棉手套在鈑手上即可), 以免旋轉板手時碰到車身短路. 拆開發電機護蓋3個螺帽, 1個螺絲, 拆下VR共三個螺絲, 結果發現VR其中一邊的電刷已經縮進去彈不出來, 難怪發電機會不正常.
這次拆開VR, 發現VR和集電環又積了不少棉絮狀的髒汙, 不知道這些髒汙是不是來自發電機內, 也許發電機也應該拆下清潔. 不過這只是推測, 沒有急迫需求哪有那種美國時間去拆發電機, 於是就用空壓機噴槍大略清潔了集電環及線圈裡裡外外, 由於車子要急用, 於是決定買新的VR更換.
查了一下淘寶的價格並對了一下料號(原廠F 00M 145 247, 網路上查過和F 00M 145 357共用料), 考量到車子每天都要用, 最後還是決定在台灣上述的店家購買比較快. 一個含運費1800元, 有一點貴, 但東西第二天就寄到, 雖然料號(F 00M 144 138)和我預期的不太一樣, 但Bosch這類型的VR都長一樣, 因此還是決定先裝上去.
今天早上運動前花了20分鐘裝上VR, 功能一切正常, 電壓也在14V多一些, 接下來這幾天上下班就先開這輛車繼續觀察後續狀況.
舊的發電機拆下的VR, 上面的電刷已經卡死推不出來, 下面的電刷是被我敲壞塑膠外殼所以歪一邊
新買的VR(Voltage Regulator)
最近發也出現電池/電機故障警示..之前都沒有異常一發生跑20分鐘後就顧路了! 惡補一下發電機知識找到這裡果然又是J大的神筆! 佩服!
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Buddy Liao wrote:
真是太精彩了,jon...(恕刪)
因為防傾桿(Sway Bar)應該不需要換, 所以我假設您要換的Sway Bar Link(俗稱李子籤).
Sway Bar Link和Sway Bar Bush(防傾桿橡皮)我換過三次(後兩次自己換), 更換時防傾桿也要拆下. 從我DIY的經驗來看安裝, 主要注意的地方是:
1. 由於新的平衡桿橡皮沒被壓縮過, 因此安裝回防傾桿時需要用力往車身頂才能鎖回螺絲. 一般保養廠會用氣動扳手硬頂, 一不注意很容易造成崩牙. 由於螺絲是鎖在車身上, 螺絲壞了可以換新, 但車身螺母崩了, 螺絲可能會鎖不緊, 我也不知道要怎麼重新攻牙, 沒裝好也許會造成行駛彈跳路面時的異音及不安定感, 這點要留心.
2. 從防傾桿拔出Sway bar link要用拔取器, 工具不好用會弄很久. 裝新的sway bar link要用鐵鎚及套筒並使用巧勁, 兩次安裝都讓我很後悔幹麼要沒事折磨自己.
3. sway bar bush可以順便一起換.
這幾項底盤零件都算便宜, 裝的好可以治好轉彎軟腳及異音等, 安裝時小心一點就是了. 我換了三次純粹是自己沒事找事做, 其實不需要這麼常換.
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大家好 , 97-E230 改車頭 請多指教
小弟車式自動恆溫的 , 最近夏天 , 發現冷氣出風向 , 不管怎麼調 , 都全部會出風 , 尤其雨天晚上 , 前檔一直因車室溫度低 , 而車外玻璃一直起霧 , 好怕又要花大錢了 (因身處苗栗 , 專修的都是黑店)先前因變速箱接頭漏油 ,結果洋洋灑灑花了一萬八 , 後來學會爬文才知道被坑了(變速箱基板沒壞 , 但固定接頭的螺帽崩牙)上網拍查了價錢 才知道被當凱子了 (接頭網拍350 , 車場1800-電路版網拍4500 , 車場8800)重點我還沒看到屍體 , 也不知道換的是新的還是整修的)變速箱油8瓶 , 工資跟稅外加 , 希望板上的先進可以介紹竹苗OR台中區口碑好的保修廠 , 感恩
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G Point wrote:
看起來跟我的很雷同，...(恕刪)
我的E200K/2001一直都使用Aral 5W-40機油, 11年來不漏油也不太吃機油(15000km換油只少300cc). 可能是對自己的車太有自信, 也一直想試試0W-40機油的感覺, 兩年前改用Aral Supertronic 0W-40機油(符合MB229.51), 雖然達到預期的效果, 但從此就發現油底殼會濕濕的, 偶爾地面還會看到滴油. 由於停車位是鋪設天然石材, 滴油很容易會被石材吸收而留下痕跡, 因此滴油的問題非解決不可!
經過分析, 我的滴油(黃褐色)的問題主要來自機油油位感知器(在油底殼駕駛側), 可自行更換感知器(1300元)或單換O-ring(80元)也可. 此外前曲軸油封(材料費自備500元, 工資500元)也會滲油(但還不致於滴油)也一併更換, 漏機油這部分算是解決了(機油栓子墊片及可變正時電磁閥滲油氣早前已更換過就不贅述).
但是我的車並沒有完全解決滴油的問題, 底盤其他位置還是會看到油漬(這次顏色變成紅褐色). 經驗告訴我這應該是變速箱散熱油管漏油, 但由於油漬從水箱下ATF散熱油管到引擎油底殼都有(前方漏油, 車輛前進油漬吹到後面也很合理), 因此還是會懷疑油底殼墊片會不會漏機油? 我查過賓士的論壇, 也問過雙B材料行的老闆, 結論是機油油底殼墊片很少人在換. 我的上一輛190E 2.6也大約在使用10年時更換ATF散熱油管, 反正ATF散熱油管兩條加起來才600元, 就算換錯, 舊的也差不多該換了, 就先從DIY更換散熱油管看看(當然就順便換扭力轉換器內的ATF約3罐). 更換後滴油的問題果然就解決了, 油底殼的油漬也間接證明是來自前方的散熱油管漏油, 現在底盤是一片乾爽!
現在我的車已經29.5萬公里, 漏機油問題解決這一年來, 還是繼續用Aral 0W-40機油而沒有產生新問題, 我也打算繼續把我的庫存Aral 0W-40機油用完. 如果大大真的想解決問題, 不仿拍幾張照片, 漏油其實不一定需要花大錢維修,只是要多花一些心思耐心找問題就是了.
