smtv wrote:
之前開什麼牌子那款車...(恕刪)


1.toyota camery
2.nissan xtrail

chuangman wrote:
我覺得上面說的都是其...(恕刪)


螢幕上是顯示d旁邊還有個c,不知道是不是您講的那個c模式
螢幕上沒有s模式。

那個c模式我還不太清楚是幹麻的,看來我要先看看使用手冊了。
以前開過lexus也沒那麼複雜。

hello_1201 wrote:
「以TOYOTA的W...(恕刪)


了解,謝謝您的解說。

15151515151
失禮說句不好聽的.................

現在的高級車配備愈來愈先進也愈豪華,而駕駛者觀念及技術卻有愈來愈退化的跡象。


試問當時您的左腳再作啥呢?........請善用您的另一支腳吧!!

陡坡起步時,試著學習雙腳控制油門及煞車.....保證不會再有下滑的跡象。(除非路面濕滑失去抓地力)
子曰:友直,友諒,友多聞,益矣
不習慣的開法還是少嚐試

沒習慣兩腳開車的人 還是不要試 以免錯亂出事

右腳放煞車後快速踩油門也不會很難阿~
每一部自排車在比較陡的斜坡上都會向後滑.... 跟牌子沒有關係.... = ="" 請善用手煞車...再不然就是練左腳煞車 開車經驗夠了這些知識自然會有....
上坡停車 => 踩煞車車子停穩後 拉手煞車
上坡起步 => 踩油門讓轉速上升後放手煞車

麻煩大家遵守一下~ 常常遇到上坡停車的人未遵守 SOP 導致車下滑 , 真是嚇死人 ~
駕訓班學的都用到哪了 ~

wtsc777 wrote:
現在手排車不多吧,除了烤駕照之外,在也沒用過這招
d檔要下滑要在很陡的坡吧,看來下次要去開別的車去試看看那個坡
當時我沒覺得很陡

只有開某些林道才有過d檔下滑


傳統自排變速箱,在d檔會前進,是扭力轉換器的作用
日系車和歐系車的扭力轉換器設定並不完全相同,
日系車在引擎低轉速時,轉換器中泵輪上的葉片帶動內部液體的轉速較歐系車大,
所以低轉時推動車輛前進的力道較歐系車為大,所以較斜的坡日系車起步較不易下滑

其實這在日常用車,應該就有感覺,日系低轉速起步很快,
而歐系車低轉起步都較溫吞(畢竟在德國,起步不是重點吧)
一堆版友在砲樓主,大可不必,很多人剛換開歐系車,都會有些許不習慣
因為跟日系車的設定不太一樣,只能說習慣就好了~~

此外,目前VAG和bmw都有autohold功能,斜坡按按鈕後,就不會下滑,直接踩油門即可
不知benz是否有此功能,
另外VAG是有快速連續踩煞車兩次,煞車就會暫時咬死一、兩秒,變成上坡起步防滑功能!
我想德國車設定都很像,benz應該也有這功能,也許樓主可以試看看唷~~

Miuccia Prada wrote:
另外VAG是有快速連續踩煞車兩次,煞車就會暫時咬死一、兩秒,變成上坡起步防滑功能!



請問AUDI-A6有這功能嗎??

我怎不知道..謝謝

wutangroom wrote:
每一部自排車在比較陡的斜坡上都會向後滑.... 跟牌子沒有關係.

不一定喔
有些 有所謂的 斜坡起步輔助系統
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