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油車有引擎 + 變速箱的技術， 純電車有什麼??
電池 = 非自己研發生產
馬達 = 非自己研發生產
全部的純電車都是 電池給多少電就跑多快，多遠。
以前自以為傲的黑科技在哪?
Tesla 還有自己獨門的軟體黑科技... 其他呢?
只是把傳統的車，從吃油動力改為吃電動力，
行車電腦，配備幾乎與傳統油車一樣。
用料的BOM 來看， 除了電池較貴之外，其餘的不都一樣?
不懂一台高級旗艦油車要 900萬 為何純電車也要900萬 ?
只是因為她是掛 Maybach? 是否改天吃水的 Maybach 也要900萬?
不然對不起 Maybach 這個字?
你答對了，值錢的就是那個LOGO
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EQ真的很醜
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Gungrave_OP wrote:
不懂一台高級旗艦油車要 900萬 為何純電車也要900萬 ?
您是不是記錯價格了
M-Maybach GLS600 - 560HP油車 1140萬
M-Maybach GLS680 - 650HP電車 970萬
電車一向都很划算啊，單位馬力價格一向都比油車便宜呀
另，既然您提到特斯拉，那我們就用部分特粉常用的那套計較加速、計較馬力價格的邏輯來談談：
GLS680 - 650HP，0-100 4.4s 970萬
Cullinan - 560HP，0-100 5.2s 2400萬
Bentayga - 550HP，0-100 4.5s 1130萬
Bentayga 油電 - 460HP，0-100 5.3s 1130萬
(https://taichung.bentleymotors.com/apac/zhtw/bentley/info/bentayga)
看到沒，GLS很划算
放眼市場其他F-segment LSUV，你找得到一台同級品牌或更高級品牌同尺碼車比GLS電動版更划算的嗎?
對了，再次提醒，我上面這些比較都是沿用過往部分特粉常見的比加速，比單位馬力價格的那套論述法唷
要用電馬達的馬力比燃油的出來的馬力..... 蘋果比蘋果???
