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可參考 https://m.fx361.com/news/2024/0107/22913198.html
簡單說,你手放上去理應引起壓降,但有東西回補壓差讓方向盤測不到壓降就會異常
而手沒碰,那東西導致方向盤上的壓值會比設定未碰手時的設定值還高,也會異常
這兩種異常都存在,結果就是一直顯示異常
如果更換方向盤及更新軟體(其實就是重設判斷電壓值)仍是無解,就理論上來說
可能要朝檢查車子額外安裝電子器材這個方向去查查看
另外國外車友建議避免選方向盤加熱功能及冷氣出風不要對著方向盤直吹
這些都會影響電容式感應方向盤運作或壽命
▂▃▅吾之雙足踏出戰火,吾之雙手緊握毀滅,吾名~羅喉~▅▃▂ 【【羅喉要去的地方~神魔難阻~】】
我本身從事資訊行業,跟保養廠要了電腦Log 看、結論是他們 log 所截取的資訊方向不對,所以有現象卻看不到問題.
我的解決方案是直接在車子上設定中的軟體自動更新功能取消、變成更新要通知我,直到今天,八九個月沒有任何問題…
今天一上車,訊息就說主動防護系統失效、Parktronic 失效、交通號誌的辨識失效、中央螢幕黑屏…..所有可以不作用的、都不作用了。 趕出門只好定下心來,開車出門。 想不通怎麼回事,所以去看了App,發現現在軟體更新都被設定到一定要自動更新,沒得選擇…. 只能等下班時 祈求恢復正常了。
我的判斷是:賓士、BMW等等車廠做汽車的硬體跟機械能力沒話講,但是他們的軟體工程很弱,不要期望一線維修廠的人員有軟體能力。我相信他們遇到從來沒遇過的問題,也很無奈吧?
再進一步我想到:現在一堆電車是沒有良好機械工程能力的,全靠軟體…嗯😐
其實說軟體行業就會知道:不是最新的更新版就一定要用,穩定不出問題的版本才是使用者要的!
現在台灣非傳統車廠的電車也只有特斯拉跟鴻海,鴻海除了更新比較快以外,品質恐怕跟傳統車廠半斤八兩,特斯拉軟體好多了。
小惡魔新聞台
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