Mercedes-Benz 小改款 S-Class 德國漢堡試駕｜更聰明、更全面，續寫旗艦新篇章！

-馬克- · 2026-07-17T18:00:00+08:00

上週馬克剛帶來同樣在德國漢堡試駕的W140 600 SEL，感受這輛「大水牛」在1990年代如何以6.0升V12引擎、雙層隔音玻璃、電吸門與大量先進配備，定義屬於那個年代的三芒星豪華旗艦房車。不過那篇W140 600 SEL試駕其實只是前菜，現在終於輪到這趟德國漢堡試駕之旅的真正主角登場。對Mercedes-Benz而言，S-Class更像是品牌展示最新科技的舞台，許多今日已經相當普及的科技、安全與舒適配備，最初都曾經在歷代S-Class身上率先出現。舉例來說，在1972年問世的W116，是第一款正式以S-Class為名的車系，並於1978年成為全球首款搭載電子控制ABS防鎖死煞車系統的量產車；接續登場的W126，則在1981年成為首款提供駕駛座安全氣囊與安全帶預縮裝置的量產車。來到各位更熟悉的W140，不僅將雙層隔音玻璃、電吸門及倒車定位桿等配備帶進旗艦房車，更在1995年成為全球首款將ESP電子車身穩定系統列為標準配備的車款。一路走來，S-Class幾乎每一代都曾帶來令人驚豔的科技或安全革新。正因如此，每當S-Class迎來改款新車，總會受到車界重度關注，大家都會關心Mercedes-Benz這次準備如何重新詮釋旗艦房車。眼前這輛小改款W223亦是如此，雖然名義上只是中期改款，但全車超過一半的零組件都經過更新或重新開發，不僅換上面積增加約20%的發光水箱護罩、首度導入發光三芒星立標，車內也迎來MB.OS作業系統與MBUX 4.0。從外觀、數位體驗到動力及底盤科技，升級幅度幾乎已經接近一次大改款。現在，就透過這趟精實的德國漢堡試駕行程，帶各位一起好好認識這輛全新賓士旗艦房車！試駕影片在此：賓士原廠試駕活動很棒的一點，就是會將歷代車型從博物館運至活動現場，而且不只是靜態展示而已，現場與會媒體都可預約進行試駕體驗。這次雖然沒有全車系到齊，但也帶來極具指標性的三位大佬，分別是W116、W126以及W140，以下就針對這三輛阿公級S-Class來個重點介紹。首先是在1972年問世的W116，不僅是第一輛正式以「S-Class」為名的Mercedes-Benz旗艦房車，也將品牌長年累積的安全工程帶入全新階段。W116延續Bela Barenyi所提出的安全車體概念（首見於W111），以前、後潰縮區吸收撞擊能量，中央則透過高剛性座艙維持生存空間；油箱也被移至後軸上方，盡可能遠離車身前後兩端的撞擊區域。車內則導入潰縮式轉向機構及大量緩衝軟質設計，降低乘客在事故中遭受二次撞擊傷害的風險。然而讓W116在汽車安全發展史上留下重要地位的配備，其實是1978年與Bosch共同開發的電子控制四輪ABS防鎖死煞車系統。這套當時仍屬頂尖科技的配備，可在緊急煞車時避免車輪鎖死，讓駕駛者仍保有轉向並閃避障礙物的能力；如今ABS早已成為所有新車非常基本的安全輔助配備，但在將近半世紀前，W116已率先將它帶進量產車市場。此外，Mercedes-Benz也曾以W116為基礎打造ESF 22與ESF 24實驗安全車，測試安全輔助氣囊、安全帶預縮裝置(嗯，好敏感的名字)與車體碰撞防護等技術，其中不少成果後來都陸續應用在W126等後續世代的S-Class之上。換句話說，W116的意義不只在於它是第一代S-Class，更是賓士將旗艦房車化為安全科技實驗室的重要起點。接續W116，代號W126的S-Class於1979年正式問世。W126同時是大名鼎鼎的設計師Bruno Sacco所主導的作品，車身線條變得更加流線，風阻係數也降低至Cd 0.36。包括全新保桿造型與平滑簡潔的車側設計，都讓...

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感謝分享&介紹，Mercedes-Benz 小改款 S-Class 就是棒呀真心不騙

mike81yc45

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mike81yc45

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不曉得台灣賓士有沒有考慮引進PHEV的S-class?
畢竟同級車就只有S class沒有電動化的版本 (EQS不算, 我覺得它沒到S class的等級)
同級BMW有I7, Lexus LM/Toyota Alphard現在也有PHEV
畢竟不管是V8還是V12, 那個運轉的寧靜度絕對都沒有電動車來的好
這個級距的買家也不會因為PHEV比較貴而不考慮 (就跟以前的S600一樣)
是可以重新評估導入PHEV的可行性了