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(有些地方政府要求的是幾秒我倒是忘了…!?)
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人生無常呀 wrote:
小弟曾聽聞 車子是在啟動那瞬間最耗油 因此 若常常熄火 是否反而更耗油 而且也較傷引擎吧(恕刪)
從旅程電腦來看, 我應該還蠻確定熄火再開會比較省油, 以我上下班經過的紅綠燈來說, 大約可以省3%, 我算過一天約省10元, 坦白說沒多少錢. 至於傷引擎我也不太擔心, 就算熄火個1~2分機油的潤滑應該都還在. 事實上我的車開8年多近20萬公里, 就算我15000km才換油, 機油減少的量還是不到200cc, 油耗也和新車沒兩樣.
tommy2240 wrote:
超過30秒就熄火,這樣不會傷火星塞跟啟動馬達嗎)
對火星塞影響應該不大, 事實上我的火星塞用了100,000km也還可以正常使用.
至於啟動馬達, 我不確定Hybrid的啟動馬達是否經過特殊強化, 我想說Hybrid可以這樣用, 我的車應該也可以. 而且就我以前擁有190E 2.6的經驗, 啟動馬達要壞還不容易. 總之, 最多就是換啟動馬達, 這種東西應該不算太貴.
我會這樣做是因為幾年前在BMW的官網看到他們鼓勵車主停車熄火(標準還是20秒)以響應環保, 我覺得很有意思, 就這麼做到現在了. 不過就好像我大小保養甚至部份維修都是DIY, 我並不鼓勵一般車主這樣做, 這只是個人的興趣和習慣.
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文章編號：16934050
機械式變速箱磨損制動帶B2, 這條制動帶影響入檔的平順度 ,所有入檔會震動的都跟這條制動帶有完全的關係,
這條制動帶正確使用下是不容易磨損的,但是它只要多出0.5mm(50條)的間隙你入檔就會有撞擊的感覺---
只有0.5mm這一點點而已喔, 請看清楚---這條制動帶的原理,你棑N檔他是放開的,你排D檔他就咬合,
來來回回的接合轉動的離合器外掛不會磨損嗎?
磨損狀況嚴重的還有一種狀況,入檔會同時有兩段的撞擊感(撞兩次),
原因--因為B2的磨損導致於他跟B1的間隙落差太大, 當在必要條件下兩條制動帶要同時咬合時,
會因為制動帶磨損間隙造成兩個不同的行程撞擊兩下:
至於排入N檔是因為抖動,這跟引擎不良關連比較直接,正常的變速箱在停紅綠燈時放在D檔,
他是屬於低轉速持壓狀態,只要引擎狀況正常他是不會有強制連動狀態的問題.
老雷的w204是電子變速箱 相同的他的入檔動作是由電磁閥控制,電磁閥一般來說在壽命上會有跳接次數的限制,
你可以算算看你出一次門碰到的紅綠燈有多少個,如果N檔D檔來回跳,會跳幾次,
如果這個電磁閥的壽命可以跳三萬次, 我正常使用出門一次入檔到下車只跳一次,,你是每個紅綠燈都跳一次,
可以算算看三年後哪一個先掛掉,這也就是原廠使用手冊註明原因.
正常使用壽命好~系統中後期的順暢度也會比較完整~~~
本文摘自:大台北賓士俱樂部
作 者:小傅
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唉!就是愛玩車
