"接近完美"的 2013 Mercedes E class

E-Class真的滿可惜的~
INFINITI M37/M25配備的主動安全科技, 在現在市面上應該還是屬一屬二的吧~
DCA 車距控制輔助:含警示+剎車介入
IBA 智慧型煞車輔助:含警示+剎車介入
BSI 盲點側撞預防:含警示+剎車介入
LDP 車道偏移預防:含警示+剎車介入
ICC 智慧定速巡航:含警示+剎車介入

前面跟左右都有剎車介入了, 只差倒車沒有...但後來上市的INFINITI JX就有倒車的剎車介入了

我也是陪朋友試駕過M25才知道原來INFINITI的安全科技也很強

Youtube有找到解說影片, 有興趣的人可以看一下
http://www.youtube.com/watch?v=o7EAnh2L6yg


兩者外型各有千秋

E-Class 頭燈很有科技感


M25 比較有肌肉感
我也同意,NCC應該考慮照發射功率與強度
不能只看使用的頻譜,用某些不可取代的理由,限制廠商引進具備競爭性的產品

話說回來,講到主動安全配備

Infiniti 試過覺得在主動安全配備,較為完善的選擇
無論是ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助系統
LDP車道偏移預防系統、BSI盲點側撞預防系統

都有「主動」介入煞車修正航道、主動調整車速、即時達到警示
至於Volvo系統,希望有機會能夠接觸到V40之後,在跟大家分享




ariete wrote:
飛機雷達的功率很大,...(恕刪)
滿好奇有多少人真的是為了安全性而買MB的
可能只有擁有MB的20%車主
其他80%都是看品牌跟派頭

更令人好奇的是
MB擁有在國外如此強大的主動式安全機制
卻完全沒人提到在國內與MB齊名的另一個B

那齊名的理由究竟是...?


齊貴?
看過各位大大的留言,有個想法...

NISSAN 也有 MB 的授權 可以使用 MB 的底盤與引擎系統,

如果 Infiniti 含全部主被動安全系統 + MB 的2000cc排氣量turbo引擎

這樣的產品,會是各位一時之選嗎?

timberwang wrote:
看過各位大大的留言,...(恕刪)



要看mark是掛哪一個
先前有看過一些文章指出,這種主動安全透過雷達電波來實現,可能會影響心率調整器等醫療裝置。因為不知道周圍是否有這樣情況的人,如果任意使用,將危害行車安全。不知道這樣的論述現在是否還存在?
twcarfans wrote:
我也同意,NCC應該...(恕刪)


看起來, 德國 ADAC 應該再辦一次主動安全大 PK 才行

ADAC 主動安全 PK

VOLVO所開發緊急剎車輔助系統獲得最高評價,而BMW及INFINITI的測試結果則相對較差。
Benz 排第二.

不是非用雷達才能有好成績

不是把設備列上去, 廣告看起來很炫就有用, 真槍實彈的 pk 一次吧

這些主動安全技術已經漸漸不值得炫耀了,福特國產Kuga就有ACC, City Safty, LKA, BLIS。
國外的中階車款Accord, Fusion,等也都可配備這些。ACC甚至有套件可供加裝在特定舊車款上。
小弟認為這幾種技術,將來有差別的,就在於系統穩定度以及介入時機、操作與設定人性化等等細膩程度了。當然研發強的車廠,還會有新花樣來[幫你開車]。

至於有些車子採用的雷達波段跟台灣既有使用者(軍、警、航空或其他民用)衝突,小弟覺得NCC在這方面的把關是盡責的。照頻率協調原則,後到者即使用途合於法規,但若有干擾既有使用者的可能,仍舊應該與既有者協調,何況Mercedes所採用的頻段是否合法可用還是個問號。
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