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車子的真空多由引擎運轉時提供
至於為何沒燈號
很簡單，真空壓力感知器安裝的位置在倍力器之前
也就是引擎出來之後就會偵測
你的狀況，對行車電腦來說，真空值是正常的
(真空值是判斷引擎真空壓力，而不是倍力器的)
而倍力器本身是機械帶動的，與引擎真空無關.....
倍力器有問題，當然不會有燈號顯示
而真空倍力器有問題的時候
首先就是方向盤變重，剎車變硬
如果不嚴重，對於不敏感的人來說，很有可能沒察覺
為何真空倍力器本身沒有信息?
因為在沒有真空狀態下，除了需要更費力之外，並沒有立即危險
但是這是建立在慢速時........
看了看，只能說你母親人沒事最重要
車子我認為設計上並沒有過多的瑕疵.....
變速箱的話，如果P 檔還能正常勾住棘輪，那就不用想太多了
等到真的壞了再處理就好
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teavscoffee wrote:
感謝大大,所有的批評...(恕刪)
其實跟有沒有回原廠保養也沒什麼關係
那只是剛好任何一個原廠都會拿來用的藉口
煞車真空PUMP這個東西說真的並不是很容易壞的東西
就算回原廠保養, 真空PUMP當時沒壞也檢查不出來
頂多檢查煞車油是否含水過高已經劣化該換了,或是來令是否該換
我不知道有那一家原廠那麼神可以在真空PUMP沒壞前就先檢測出他該換了
不過我記得沒錯的話這個東西壞掉就像沒發動引擎踩煞車一樣
他是有煞車的但煞車踩下去的Q度都不見了,煞車踏板會很硬很重很難踩下去
但大力踩還是有煞車的. 而且這個變化不需要神經很敏瑞.
正常有在開車的人都知道煞車踩下去的的那個彈性跟Q度. 一但壞掉了真的變超難踩又重腳.
不過樓主您這個案例也為必就是賓士的車設計不良有問題
畢竟任何零件都有其可能提早掛點的可能性
只能說您的這個零件他比正常我們所知道的壽命要來的短
但不能證明車子設計是有問題的
再貴的車也不能保證跟安全有關的零件不會壞
跟廠牌無關
再來說說感知器吧.跟煞車有關的也不會只有真空PUMP. 還有來令,碟盤,總磅, 分磅, 煞車油.....
這些都習習相關. 有可能每一項都設感知器嗎? 不可能嘛. 光講煞車油好了. 用久了油劣化了含水量過高了. 這要怎感知? 這只能回廠檢修才能發現的
外廠不是說不好, 但要找一家保養確實的而不是只有幫你換換油就算了
我過保也是回外廠(開不起賓士). 但我找的外廠每次保養都會用扭力板手檢查輪胎鎖的磅數是否正確.
用一個小機器檢查煞車油含水量. 檢查來另前後燈光, 不是只換個油換個油心就好的這種
樓主請慎選外廠
台北/ Steve Lee
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遇到事情一定是妥善率0心情很差
但我相信樓主看完這段應該能理解這事件才是
Eigen wrote:
只能說：車是工具、是殺人工具、也是自殺用具
因為科技的發達，使得大多數人以為車子是玩具，大人小孩、老人女人都能玩
真空幫浦為什麼要有指示燈？怕漏氣，換句話說要有壓力感測器來判斷，然後如果壓力感測器壞了呢？再加一個壓力感測器？然後陷入無限深淵
安全性沒有100% ，車廠追求的是（或著說車主追求的） 接近 100% ，但是從 0%~80% 也許只要10萬的成本，從 80%變成90%必需增加 100萬，要從 90% 提升到 95% 可能得再增加 1000萬，
要從 95%變成 100% ，學北韓領導人不出國比較簡單。
因為以一個設計者/研發人員的角度，無論是豐田或BENZ，真空幫浦掛掉的機率都是一樣的，這些核心關鍵零組件都是全球少數公司提供，製程都是一樣的，因為國際車廠的要求基本水平都一樣高，高出商用品很多很多。
以前我待的公司製造車輛的保安件，出廠回來的不良率是 <9PPM，以前公司很有自信，賣了20年，沒死過一個人。
所以真空幫浦掛掉的豐田或BENZ，你要感到高興，BENZ的車會比較安全、AIR BAG 比較多，沒有零件不會壞了，所以要靠定檢，回原廠不一樣檢的出來，不回原廠則不能怪人家沒檢出來。
至於妥善率，對沒出問題的車主就是 100% ，對出問題的車主就是 0，毫無科學的主觀，對車廠則是 9PPM，的生產量化數字。
至於設計不良，因此請一位專業的司機開一輛安全的車載令堂，是你唯一的選擇（我想令堂應該不懂車，只會打檔、油門、煞車），機器再怎麼設計防呆，還是有人會弄壞，對車廠而言，這只是 百萬分之一
公堂之上不得提老木!!!
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