Mercedes-Benz 小改款 S-Class 德國漢堡試駕｜更聰明、更全面，續寫旗艦新篇章！

-馬克- · 2026-07-17T18:00:00+08:00

上週馬克剛帶來同樣在德國漢堡試駕的W140 600 SEL，感受這輛「大水牛」在1990年代如何以6.0升V12引擎、雙層隔音玻璃、電吸門與大量先進配備，定義屬於那個年代的三芒星豪華旗艦房車。不過那篇W140 600 SEL試駕其實只是前菜，現在終於輪到這趟德國漢堡試駕之旅的真正主角登場。對Mercedes-Benz而言，S-Class更像是品牌展示最新科技的舞台，許多今日已經相當普及的科技、安全與舒適配備，最初都曾經在歷代S-Class身上率先出現。舉例來說，在1972年問世的W116，是第一款正式以S-Class為名的車系，並於1978年成為全球首款搭載電子控制ABS防鎖死煞車系統的量產車；接續登場的W126，則在1981年成為首款提供駕駛座安全氣囊與安全帶預縮裝置的量產車。來到各位更熟悉的W140，不僅將雙層隔音玻璃、電吸門及倒車定位桿等配備帶進旗艦房車，更在1995年成為全球首款將ESP電子車身穩定系統列為標準配備的車款。一路走來，S-Class幾乎每一代都曾帶來令人驚豔的科技或安全革新。正因如此，每當S-Class迎來改款新車，總會受到車界重度關注，大家都會關心Mercedes-Benz這次準備如何重新詮釋旗艦房車。眼前這輛小改款W223亦是如此，雖然名義上只是中期改款，但全車超過一半的零組件都經過更新或重新開發，不僅換上面積增加約20%的發光水箱護罩、首度導入發光三芒星立標，車內也迎來MB.OS作業系統與MBUX 4.0。從外觀、數位體驗到動力及底盤科技，升級幅度幾乎已經接近一次大改款。現在，就透過這趟精實的德國漢堡試駕行程，帶各位一起好好認識這輛全新賓士旗艦房車！試駕影片在此：賓士原廠試駕活動很棒的一點，就是會將歷代車型從博物館運至活動現場，而且不只是靜態展示而已，現場與會媒體都可預約進行試駕體驗。這次雖然沒有全車系到齊，但也帶來極具指標性的三位大佬，分別是W116、W126以及W140，以下就針對這三輛阿公級S-Class來個重點介紹。首先是在1972年問世的W116，不僅是第一輛正式以「S-Class」為名的Mercedes-Benz旗艦房車，也將品牌長年累積的安全工程帶入全新階段。W116延續Bela Barenyi所提出的安全車體概念（首見於W111），以前、後潰縮區吸收撞擊能量，中央則透過高剛性座艙維持生存空間；油箱也被移至後軸上方，盡可能遠離車身前後兩端的撞擊區域。車內則導入潰縮式轉向機構及大量緩衝軟質設計，降低乘客在事故中遭受二次撞擊傷害的風險。然而讓W116在汽車安全發展史上留下重要地位的配備，其實是1978年與Bosch共同開發的電子控制四輪ABS防鎖死煞車系統。這套當時仍屬頂尖科技的配備，可在緊急煞車時避免車輪鎖死，讓駕駛者仍保有轉向並閃避障礙物的能力；如今ABS早已成為所有新車非常基本的安全輔助配備，但在將近半世紀前，W116已率先將它帶進量產車市場。此外，Mercedes-Benz也曾以W116為基礎打造ESF 22與ESF 24實驗安全車，測試安全輔助氣囊、安全帶預縮裝置(嗯，好敏感的名字)與車體碰撞防護等技術，其中不少成果後來都陸續應用在W126等後續世代的S-Class之上。換句話說，W116的意義不只在於它是第一代S-Class，更是賓士將旗艦房車化為安全科技實驗室的重要起點。接續W116，代號W126的S-Class於1979年正式問世。W126同時是大名鼎鼎的設計師Bruno Sacco所主導的作品，車身線條變得更加流線，風阻係數也降低至Cd 0.36。包括全新保桿造型與平滑簡潔的車側設計，都讓...

barry0302

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barry0302

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豪華車款...

未雨稠繆

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未雨稠繆

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內裝看起來很速西

Henry611

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Henry611

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現在賓士真的不能。不管S或A.簡直車就像一台半成品車。我很認同車主。我自己也是苦主。一台新S350dl，開兩週1100公里，喝了兩瓶機油。拆引擎換油底殼。牽回後，開800公里，又降到min，回去喝1.5瓶。之後每1100公里又會降到min，喝1.5坪。開了4500公里冷氣壞了。到目前5500公里回第五次，車買五個月修兩個月。也沒提供代步車。更扯的是說我除第一次有亮黃燈是不正常外，其它說是我太快回去，車沒不正常。手冊註明每1000公里損耗0.8L是正常，重點我是每1000公里損耗1.4L。後又推託要開3萬公里就會好了。我LS430開17年沒壞過任何東西。賓士真的不行了。爛品質。買它真的要有愛。只是真的愛錯人，還愛了兩次

Henry611

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Henry611

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另外我前一台W222的S350dl(小改款後），因爲我貪小便宜買原廠認証，買的時候3000公里，結果買4個月就不能發動，還用拖車吊回。吃機油是有，大約3000-4000公里吃1公升。重點是買兩年整車震動到不行，出保固花6個月修，工單160萬元。同樣沒代步車說武漢肺炎缺車。修好後隔一年同問題又修，這次修7個月工單170萬，也不給代步車。還好我有買延長保固。最後連駕駛座電動椅都壞，工單13萬。後來LM350來了趕快賣，不然沒保固我還真的不敢想費用。這次想說新引擎會不會好一點，結果更爛。所以賓士不在士126或140那個年代的賓士。現在的賓士，就像一台半成品的車。

Ronniekuo

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Ronniekuo

個人積分：16938分

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Henry611 wrote:
另外我前一台W222...(恕刪)

我是現任W223 S450車主，這代M256 直列六缸妥善率好很多

我開到15萬公里了，沒有吃機油，沒有以前V6凸輪軸通病，都是正常耗材類更換

唯一比較大條的是噴油嘴不順亮排氣燈，6隻噴油嘴全換+更換破裂熱水管，5萬多台幣也還好

賓士的柴油建議盡量不要碰，BMW的柴油引擎聽說好點

而且柴油車最好高速行駛居多會比較好，你是市區低速行駛居多? 還是常怠速?