Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupe 德國試駕｜六缸上陣，加速與聲浪更對味！

-馬克- · 2026-10-09T10:05:31+08:00

打從W205與X253/C253的AMG 43時代結束後，是不是很久沒見到六缸引擎回到這個等級的性能車款上了，因為接下來都被M139這顆超強2.0升四缸渦輪引擎給取代啦！但是對於傳統派性能迷來說，不論這顆M139多麽強悍，四缸終究是少了一味！於是大家都在敲碗，希望能將六缸或八缸重新敲回C-Class與GLC的性能版車型。然而這個期待，終於隨著Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+登場有了回應！今年五月前往德國漢堡參加小改款S-Class試駕活動時，我們也在同一趟行程裡，搶先體驗了這輛全新AMG GLC 53。GLC 53的重點可不只有引擎多了兩個汽缸，這具直六動力究竟做了哪些改良，又如何搭配AMG的底盤設定，才是這次試駕更想了解的部分。如今台灣賓士已正式導入，現在就來和大家分享它在德國道路上的實際表現！在進入正式介紹環節以前，先來分享國內導入車型、價格與配備內容。台灣賓士此次同步導入GLC 53 4MATIC+與GLC 53 4MATIC+ Coupe雙車型，建議售價分別自416萬元與429萬元起，兩者價差13萬元。動力與主要底盤配置相同，選擇重點自然落在車身造型與空間需求，標準SUV保留較方正的車尾與620公升行李廂，後座椅背放倒後可擴充至1680公升；Coupe則以斜背線條換取更鮮明的跑格，行李廂容量為545～1490公升，端看買家較重視實用性，還是願意為喜歡的造型多花一點預算。國內版本的標配項目亦是十分完整，外觀包含AMG夜色套件與21吋AMG Y輻式輪圈，座艙則提供12.3吋數位儀錶、11.9吋中控螢幕、MBUX互連導航套件、Burmester 3D環場音響，以及雙前座電動調整、記憶與加熱功能。至於性能車型同樣看重的底盤配備，AMG Ride Control可變阻尼懸吊與最大2.5度的AMG後軸轉向系統也都列為標配！若想進一步提升操駕樂趣，兩種車型均可加價13.3萬元選配AMG DYNAMIC PLUS套件，納入Race駕駛模式、動態引擎腳、電子後軸限滑差速器與紅色煞車卡鉗，並可開啟Drift Mode漂移模式。至於外觀與內裝，另外還有鑠影套件、不同輪圈、飾板及座椅材質可供選擇。GLC 53 4MATIC+最重要的改變，就是引擎室裡這具排氣量2999c.c.的3.0升直列六缸引擎。除了植入六缸引擎，另外針對進排氣、增壓與冷卻系統進行相關升級。首先，引擎換上重新設計的汽缸頭，優化進、排氣道，搭配全新進氣凸輪軸、容積加大的進氣系統與新款中冷器，改善引擎的進氣與冷卻條件。原廠也將動力曲線朝較高轉速的使用需求調整，讓引擎不僅具備飽滿的中段扭力，於持續拉高轉速時也能保有加速力道。其最大馬力為449ps/5800rpm，最大扭力則達61.2kgm，並可在2200～5000rpm之間持續輸出，涵蓋相當寬廣的常用加速區間。增壓系統採用渦輪增壓搭配電動輔助壓縮機的雙重增壓配置，其中經過優化的渦輪增壓，增壓壓力可達1.5bar；電動輔助壓縮機的電力輸入則由原先5.0kW提升至7.5kW，增幅達50%，並能較以往維持更長時間的增壓輔助。其主要目的，在於透過電動壓縮機協助先建立進氣壓力，補上渦輪尚未充份建立增壓時的反應，使低速動力銜接更為線性，同時兼顧高轉速的輸出需求。GLC 53並具備Overboost超增壓功能，在系統允許的條件下，可將扭力暫時提高至65.3kgm，最長維持10秒。引擎搭配的48V輕油電系統，則是採用第二代ISG整合式啟動馬達。ISG兼具發電與馬達功能，可短暫提供23ps與20.9kgm的動力輔助，也負責能量回收、以及怠速熄