Mikadoyakumo wrote:
裡面可操作的手法那麼多，外人不可能知道的。
例如跟總代理買的車主，跟服務自己的業務要求喬一下，盡快拿車。
你送車過去在等的時候，他的車可能插隊檢驗，又你跟他同時需要同一種零件，該零件要調貨，但是剛好不太夠，會優先給他，你就要等德國的下一批。
我的想法剛好是相反, 如果我是總代理, 我認為我賣出車的車主是不會跑的,
尤其是保固內的, 我倒是要先服務其他外匯或者其他代理賣出的車主,
把維修的客戶搶過來. 實現利潤最大化.
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我在中華買車，第一次跟第二次保養分別在關渡跟南港做的，
感覺就是很一般般，甚至有種為了提高翻桌率而速速作完的感覺。。
一些以前買日系車時可以順帶提出的順手服務，通通被三兩句給當天接待給打發掉..
後來反而透過某離職中華業務的介紹，改去台隆找某位接待之後，
從此待遇翻轉，雖然有時候處理不盡人意，
主要是無法跟你預期交車的時間配合，
因為車廠生意也不錯，有時候這部分到不能強求。。
但大體上都能及時回報狀況，也能讓你不會車子進場之後無法了解進度、狀況
另外要處理一些本來不該他們處裡的事，他也都能無償代為處理，
而不是推託說照規定是不能之類的話。。
所以說，養好招待是很重要的，要不然以台灣賓士目前的銷售狀況，
你要隨機打去某家做預約保養，大概起跳都是一周之後，
但養好招待通常可以自己選擇時間進廠，或是他會告知何時來比較能立刻處理，
光是這點，就能節省自己不少寶貴時間。
快樂阿比兄
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