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JAAJ wrote:
代辦門路 不想當盤子 懂得哪邊後勤保養去買外匯
但不要日後看到人家買總代理就酸人家盤子
車子都是德國車 本質上根本沒差
面子只是拿來酸別人讓自己有台階下的藉口
自己買過兩台總代理BMW F30 JAGUAR XJ
下台會是外匯"三年"內CPO認證車 & 外匯全新車
現階段來看外匯市場
200萬左右可以買到六缸 5系CPO認證車
300萬左右可以買到全新M340&M440 or E53 CPO or M550xi CPO
大家都買雙B車在國內總代理200多萬 300多萬可以買什麼車各位都知道....
300多萬買到CPO 53車系跟M550實在很香...
朋友也會說我口袋不夠深....小弟只能笑笑
300多萬只能買到小改前的E53車系
確實口袋不夠深!
JAAJ wrote:
車子都是德國車 本質上根本沒差
面子只是拿來酸別人讓自己有台階下的藉口
這句話說的真好,單純以本篇討論來說,至少我沒看到有開外匯車的車主算開總代理的盤子這種事情,至少我非常不認同這種說法,也從不會如此,各取所需而已。我沒選總代理,只是總代理只有GLA200,馬力16X,我希望至少得有200HP再上來是GLA35,不過德訂得等至少6個月,選好選滿隨便都320。我只是不想等這麼久而已...反而這討論串是一堆人酸反光片,酸二手,酸沒錢裝B......



以我個人為例,同辦公室有同事買了總代理的GLA200,選配加上去大概花了不到225。我自己打了N通電話直接找CA MB代理商的業務,談好價格談好規格選好選滿(應該只差沒冷熱通風椅,CA當時沒現車,要選又得德訂3個月),然後再請代辦幫我處理後續所有事情手續,這樣子加一加最後也超過235。結果我卻被我同事逢人就酸,沒錢幹嘛裝B買外匯+反光片?我直接跟他說,我花得起235的還要被你只花的起220的酸,以及"你在笑總經理的車有好大的反光片噢(LEXUS RX450h),他就滿臉充血說不出話了🤣🤣🤣,最後好笑的是,他還打電話給他業務抱怨,為何原廠保養廠也同意外匯車進廠維修保養,而且收費和代理車主沒有差別待遇?(我的車就是開去他買的那間店保養廠保養的)
買總代理的或買外匯的,就是各自根據各自需求而已,完全沒必要彼此攻訐。一台車值多少錢?所有的功能是否用的到?這個在每個人心中的定義都不一樣。選己所愛,愛己所選即可!
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枉顧車主性命與權益!行進中兩度無故熄火、鎖死,賓泓、台賓互踢皮球
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=5986964
這台是GLE43 coupe
來,你各位"買總代"的有幾個買的車高於450萬?
今天不是說要用車價論高低,而是很簡單的道理 - 1.商品價格愈高利潤愈高、2.利潤愈高服務才會愈好
那你們想想,賓士經銷商對於450萬等級的商品都如此怠慢,那購買不到$4.5M產品的買家更別指望什麼保固、保障、尊榮服務。
小保養小零件叫拖車表面上幫你阿莎力付了啦,等到大條的就知道。
而且別忘了,原廠技師對於更換零件也是有KPI的,自費零件VS出保零件KPI不一樣,我們M01之前還有一故事,S class變速箱頓挫保固前去原廠,說沒啥事電腦重設即可,然後過保後就說有東西要換,記得這文章連結的朋友煩請補充一下連結。
至於部分購買高於450萬公司貨的,也不要覺得不甘你的事,你們的車有比GLE43貴很多? 就當你們買S63 GLS600,雖然貢獻給車商的利潤高,但你們600 63的東西也比43貴,一旦出保大條的代理商還不照樣推託刁難?
想必各位都已經開公司或是公司高層,當你們的供應商對於自己商品的保固服務是這種態度(更別說還是中價位),你們下的決策是"繼續找該公司合作",還是合約到了就趕快另覓供應商了。
BMW更是有此情形,2019鬧得沸沸揚揚的台中X6M事件,大家都知道, google就一堆,連結我就懶得找了
該車為該代理商賣出的750萬中高價商品,不管是賣車利潤或是後續保修預期可賺的錢都算是該代理商的"金雞母",理應更加招呼的大客戶。
那麼,一個公司對待大訂單客戶都如此怠慢,那些入門產品買家更別指望什麼。
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,後來女同事說這男的好像一直很想跟她現那台車(這時她翻了白眼
)。難道這就是傳說中的外匯車裝B?!
























































































