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大鼻孔無法+1
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X4已經成為歷史，不然GLC Coupe能見度不會高成這樣
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賓士品牌在台灣是領先BMW，從同一等級車的售價，相同配備下，M.B 價格高出BMW很多，因此台灣M.B在定價策略上是與BMW同級車差異很小，但移除掉不少的主被動配備。這是台灣賓士的銷售策略很成功，而台灣汎德算是非常有道德，多數BMW車系，主被動配備大多給好給滿...這是這二品牌很大的差別。
會買賓士的大多數車主，雖然會去比較主被動配備的差異，但多數對操控需求的用家，基本上選擇BMW居多，不管BMW外觀、內裝在大眾眼中是啥，而選擇M.B在乎內裝外觀，操控及主被動配備也不是第一選擇。
M.B賣最好幾乎都是入門款式，也較少選配。BMW則分布平均，主被動配備也不少，需要選配很少。
用車習慣也不太一樣，M.B車主在氣氛燈都是調到最亮，而BMW車主多數是調微亮居多。M.B用家多數認定操控是食宿上20格安定(高速直線)，而BMW駕駛喜歡彎道的直覺性及輕鬆駕馭。
BMW的設計老實說是非常保守，而M.B設計非常創新也大膽。BMW X3 20 M家人(女兒女婿)已交車，晚上的車頭的盾型燈，辨識度超級高又好看，比起VW的貫穿式前燈好看太多，M.B尚未使用類似設計。
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如果沒仔細看，誰會注意到賓士車廠要尾燈顯示是"M.B"的標誌，這辨識度實在太差！
記得幾十年前，BMW買下MINI車廠，將MINI尾燈顯示出"英國國旗"，這只要看懂英國國旗，煞車燈一亮，就知道這是英國的MINI車款，二十年過去，賓士想做同樣的顯示....但卻令人"啼笑皆非"！
M.B vs BMW 先別說性能，先從油門反應，就差很多，M.B油門輕踩，車幾乎沒反應，一定需要再踩多些，但多踩些反應是暴衝感，而BMW是線性反應，開慣BMW換開M.B是覺得油門很難控制，而開慣M.B去開BMW是覺得BMW車無力！
在大陸市場，德系車因內捲及電車，銷售量大量下滑，但BMW是下滑比例較低，且價格下殺較少的品牌，這二年大陸汽車市場，算是血流成河，世界眾多知名品牌虧損嚴重...
賓士車系在全世界市占率不斷落後BMW車系，這是無法辯駁的數據，雖然麥巴赫及AMG部門銷量比例提高，但仍然無法挽回銷量下滑趨勢，除了台灣之外！
買GLC的用家，多數只需要品牌，對車沒啥要求，操控對多數GLC駕駛根本沒感覺，X3車格雖大，開在路上會覺得車很小又靈活，只有停車時，才覺得車很大。
就自己女婿開X3三個多月後，過年期間回中部，開起熟悉的HONAD FIT幾天，突然間才覺得，原來以為的好開及好操控是自己錯覺，從油門、方向盤、車身操控反應，只是自己適應，而非真正好開，一直是我女兒說FIT車超爛，只是藉口....這下子，真的服了，他公司同事，多數確實M.B比BMW多，娶女兒之前，他是公司內極少數開日系車的員工，而他一直覺得車都差不多，差別是品牌及價錢而已！
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翔仲科技 wrote:
要顯示賓士logo的尾燈，設計可以有很多種方式，但賓士現行的消波塊，確實令人讚嘆...是嘆氣的"嘆"！
如果沒仔細看，誰會注意到賓士車廠要尾燈顯示是"M.B"的標誌，這辨識度實在太差！
看到這一張照片，你會笑死…開MB車猶如在軍隊一般～階級高低就是看車尾燈有幾顆消波塊！
S就是3顆，E是2顆，而C就是1顆⋯
翔仲科技 wrote:這一點倒是沒錯，我家裡有3.0柴油的BMW，普通的MB我照BMW的開法開起來就是油門踩下去車根本不動！一直到去年買了63等級的MB後開起來才感覺跟BMW差不多！這要是要讓我太太知道那麼貴的一台車開起來跟17年的BMW差不多的話⋯⋯肯定又要在那唸了！
M.B vs BMW 先別說性能，先從油門反應，就差很多，M.B油門輕踩，車幾乎沒反應，一定需要再踩多些，但多踩些反應是暴衝感，而BMW是線性反應，開慣BMW換開M.B是覺得油門很難控制，而開慣M.B去開BMW是覺得BMW車無力！
感覺有機會的話，真的要入手BMW車系試試看，感覺版上擁有過的都讚不絕口 👍[^++^]
