一台1.8的車,弄到快三百萬,,,,,,,台灣人真有一套!

allen9457 wrote:
以配額內2001cc以上的車型為例, 進口稅17.5%, 貨物稅30%, 營業稅5%,
所以總稅率是: 1.175x 1.30x 1.05 - 1 =0.603875,
也就是2001cc以上進口車的稅率仍高達60.4%左右....(恕刪)


算得好!! 但60.4%這個數字是車商唬濫消費者的說詞

歐洲定價30000歐元的xx車為例

FOB = 21000 歐元 (定價0.7 免稅批發價 - 甚至更低)

[21000 + 700歐元 (運+保險)] x 1.175 = 25478

25498 x 1.3 = 33147

33147 x 1.05 = 34800 歐元 (代理商進口總成本 - 不含利潤)

剩下的自己算吧!!
貼2張朋友新買的旅行車.151515


很多人覺得貴很正常,說不合理的人確被當成不正常!!

恩...只能說做生意就是要這樣,就算不合理也有人會幫你解釋,真的很屌。
雙B賣的貴這是市場機制,
因為在台灣真的沒有車種可取代,
不是安全性不足,就是車子不耐用,
或是零件非得用原廠不可,
雙B的零件有德製.中國製(兩種等級).或台灣翻修零件甚至早已有國產零組件可替代,
消耗品便宜,其餘部分均遠超越目前市場競爭對手耐用,
所以除非國產化有並駕齊驅的車子出現,
不然是不會降價的.
雖然貴~~但這就是台灣雙B的魅力呀

想壓低車價~~可以

我們這一代30-35左右的年輕人

每一戶生12個小孩~~

20年後台灣人口突破2億


那我們的車價一定會降價~~說不定跟美國差不多了

如果生20個小孩子以上

那一定突破3.5億~~車價肯定會更便宜

要不要拼


BTW,這個價格我不會買E250~~~直上E350了
小虎先生 wrote:
一台1.8的車,弄到快三百萬,,,,,,,台灣人真有一套!......(恕刪)

這個標題
往前推10年,會變成~ ...一台1.8的車,弄到超過2百萬,,,,,,,台灣人真有一套!

往後推10年,會變成~ ....一台1.8的車,東加西加弄到超過4百萬,,,,,,,台灣人真有一套!
大大C wrote:
FOB = 21000 歐元 (定價0.7 免稅批發價 - 甚至更低)

像賓士這種直營的, 左手賣右手, 車價在海關一定報很低的
報越低, 稅越少, 只要不要不夠保險賠即可... 我還在想 5 折以下說...

同一家公司嘛... 只是帳目轉來轉去..
我都會那麼想了, 那麼大的公司, 會計師也不會白請的...
我比較好奇的是..關稅年年降,車價卻沒年年降..隨然是自由市場,關稅調降因該不是要讓代理商賺更多錢吧,者麼沒有消基會出來管一管..?..還有前幾天說日本車要喊漲..是漲什麼意思?..除了少數幾台是進口的,其他都在台灣組裝,零件部是大陸就台製..整台車可能連10%不到的零件是日本的,或者更少,是在長什麼東東!
跟歐美日比我們一般老百姓要買一台車還是比他們辛苦,要付出更多的努力才能買到一台同款的車.
不管是進口車或是國產車,如果可以我希望通通都打個8折賣.
我猜即使打8折車商應該還是賺.
有沒有神人知曉真實進價且願意透露的阿?
ddar777 wrote:
很多人覺得貴很正常,...(恕刪)


地球不會因為你而改變 貴與不貴 每人心中有定論 不是您說的算 周董買千萬蝙蝠車 你去問他貴不貴

(無心比喻) 一個送貨員 你問他Toyota Camry 貴不貴 對他來說應該很貴

再來還是300有人買 誰會賣200 如果老闆請你一個月5萬 你會跟老闆說 我只要3萬就夠了嗎



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