北七社社長 wrote:
小晾哥 wrote:...(恕刪)
BMW CEO竟然說 有80%的1er車主認為他的車是前驅
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b0030742100330
1er車主被BMWCEO打臉了
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GYOKUSHUNN wrote:
DTM 賽事改革後，...(恕刪)
如果您有在follow DTM 的比賽，就會發現 2012 BMW 回歸時，Audi 內部車手們自相殘殺，才讓 Bruno Spengler 出線
2013 Rockenfeller 雖然拿下自己車手冠軍，但Audi 車廠卻輸了title
去年2014 前面 9場仍是一樣自己車手廝殺個不停，直到最後一場在德國 Hockenheim 賽道，Audi 才下令不可爭奪，以車廠為優先，最後一次包辦三個冠亞季三個頭銜才拿回車廠冠軍
2014 車手亞軍季軍和第五名都是 audi 車手，Ekstrom, Rockenfeller, Mortara。
順帶一提的是，在1990-1991 Audi 第一次參加 DTM 賽事時，使用的是 V8 + Quattro, 連續兩年取得大勝利後在1992 季賽開賽後沒幾個月就被大會給禁止，Audi 就退出了。 之後比賽明訂不能使用 Quattro。 我想這應該很明顯誰的什麼驅才是最強的吧
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LAMBORGHINI於1998年5月27日賣給福斯集團旗下的奧迪汽車。
以上請查閱維基百科
前輪驅動
LAMBORGHINI
金艮白勺 C 6 A 6
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philipathree wrote:
audi在1931年...(恕刪)
Audi 的確是最早的前驅車廠
1933年全球第一輛前置引擎、前輪驅動 (FF) Front UW
1934年在Dr.Ferdinand Porsche (保時捷創辦人)的協力下、開發出第一款中置引擎賽車：Auto Union Type A，成功將車身重心比例設定為50：50，率先倡導車輛安全撞擊測試與空氣力學測試的重要性，且首次將quattro智慧型恆時四輪驅動系統運用在量產雙門轎跑車與4門房車之上。
為何要講這些，因為要解釋事實上對於 Audi 來說前驅和四驅是並進的
而且很特殊的是，Audi 的房車前驅縱置引擎設定，跟一般車廠的 橫置引擎/前驅 有很大的不同
(除了後來的 A3-A1、TT 等)
這裡摘錄了網路上Miuccia先生寫過的
"橫置引擎是基於空間考量產生的設計
故幾乎所有的前驅車都以橫置引擎為主，如：toyota,honda,nissan,ford,vw,volvo,saab...等
優點就是引擎放置的位置較為自由，所以引擎室空間可以有效利用(進而使車室空間變大)
缺點就是左右傳動軸不等長，會有嚴重的"扭力轉向"問題
這問題在大馬力車種特別明顯，在山路過彎加速時，車身動態常常不易掌握
所以很多人說大馬力前驅車操控很差，通常指的就是這種橫置引擎的FF車種
縱置引擎正好和橫置的特性相反
由於傳動軸等長，不會有扭力轉向的問題，操控明顯優於橫置引擎車種
但相對由於引擎必須擺放特定位置(及方向)，所以車室空間會受限
所以現在幾乎只有高級車廠才有做縱置引擎(因為高級車，車子可以做比較長，車室空間可做比較大)
Audi是目前唯一前驅車卻做縱置引擎的車廠(a3 TT除外，是橫置小車)，
所以扭力轉向在Audi前驅車上是不會出現的 (當然Audi超過300hp的都一律是quattro)
其餘有做縱置引擎的車廠幾乎都是以後驅的為主，如bmw/benz/infiniti/lexus(ES系列除外)"
也就是說，Audi 以 Quattro 為主(Quattro 跟其他四驅不同，後輪65%，因此是像候驅的縱置)，但也要提供一般消費者沒有四驅的入門版，因此製作前驅車輛但仍使用"縱置"引擎設定
我認為德奧滿有良心 (但也可能考量產線設定問題減少更改作業成本)
我開過大馬力的前驅車，扭力轉向真的是很可怕，整個扯著車子轉，也因此後來的 Civic R 和 GTI 7 會搭配前輪LSD 來降低扭力轉向問題
總歸說，Audi 的前驅沒什們好抱怨的
而雙B 的前驅小車 (尤以新的 225i, A250等) 雖然是橫置小車也是調教的滿好的，畢竟其他車廠的前驅性能 (GTI, Civic Si) 和家庭小車在市場上已經很多年，怎樣都很難做的太差，而且雙B早就想好了，在新的 UKL 平台上能兼顧生產橫置和縱置車款，A45/A 橫置平台上能兼顧生產四驅和前驅車款，大幅降低生產成本和提高生產速度
所以呢，如果要買 BMW 前驅 225i，請看看有沒有能選配 LSD (因為國外好像有)
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