james_666 wrote:這看法有誇張了點,...(恕刪) 大腳要海放altis當然沒問題但是Comfort檔真的被限制很多,大多2檔起步同樣油門深度,altis就是輕快衝衝衝低速再加速也沒問題...以F10 535 7速為例Comfort 起步軟軟的,低速漸踩油門加速沒啥力道感覺就是引擎性能被降級一般放sport或sport+當然變輕快,隨傳隨到,生龍活虎但市區檔煞會多些,除非能利用油門控制好平順度,不然常有暴衝感..
正常的 賓士車都這樣子即使63/43/45 AMG大多也要切到SPORT以上油門反應才快(而且轉速要起來)E C模式油門輕踩都慢慢的市區要搶占位子油門其實不好下調到S又衝太快不好抓煞車距離還好聲浪可以把別人嚇一下至於一般賓士車,其實也是一樣渦輪化了以後更明顯賓士其實在"輕鬆開車"狀態下的提速其實並不夠快 反應也慢一點豐田那種衝勁好控制也可算他的賣點 油門下去車頭就跟著出去了不過那種調整方式,在Lexus上面也把修掉了整體變得較平順
agw0121 wrote:豐田那種衝勁好控制是他做為一般乘用車成功的原因不過那種調整方式,在Lexus上面也把修掉了整體變得較平順 和我的認知一樣LEXUS的RX350起步也沒altis輕快不過不可否認altis的油門反應很適合台灣的市區路況
感覺樓主很可憐,來這裡請教個問題,就被酸成這個樣子,就算B180就是買LOGO而已,也不是便宜的車,開慣日系國產車,自然開不慣歐系車,但就算這些酸的人,人人都買得起B180,有必要這樣酸嗎?非常同情樓主的遭遇,感覺被酸民霸凌了。
歐洲車跟TOYOTA車油門調性本來就不同啦~~toyota油門輕快但是高速延伸性就一般跟德國車剛好相反。honda車子也是跟totota不一樣,家裡的honda fit 3油門起步也比較鈍一點但是速度上來後比toyota好開。最近把我的altis 11換了golf 7.5也是totota油門稍微輕一點jackie0311 wrote:賓士車加速感覺很溫...(恕刪)
如果版主要去德國開過車,就會知道德國為什麼這麼設計了。德國最有名就是無限速的高速公路,所有的德國人一上高速公路,都跟瘋子一樣,車子都是比快的,隨便開都160公里/小時以上,如果超車,隨便都是190公里/小時,只要心臟夠大顆,開時速200多公里的車也不少見,但是,一下高速公路,速限立刻就變成50公里/小時,所以,在德國開車真的會精神分裂,德國車的設計就會變成兩個極端,在市區,不要求起步加速性,因為只能50公里/小時,起步快沒什麼用上了高速公路隨便開都150、160公里/小時,才會設計成超過60公里/小時,加速會非常有力的原因是如此,也才會造就AMG那種超大型性能房車