archisoft wrote:
女王堅信她下一台就...(恕刪)
看
來
還
不
太
OK
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tracy11 wrote:
大大
像 2018 E43 4MATIC
多等半年
可省 155 萬
我可是很 願意...
是全新車嗎?還是外匯中古?
是全新車, 外匯全新車, 而且是下單訂製的全新車
tracy11 wrote:
另外根據你的公式，2019 W118 CLA45 S 會不會價差也很大?
關於公式,
表格裡面也說明了, 每一款車的比例 並不相同
能確定的是, 會有價差,
至於價差會不會很大, 這就有點見仁見智了
再者, 每人需求的選配也不見得一樣
目前可以大概推測的是-->
如果是差不多配備(也就是所謂超級滿配)的全新車glc43 coupe 與 cla45
cla45 進台灣的價格<應該>會比較低一些(推測應該會便宜新台幣10~30萬吧)
(畢竟 外國空車價 差不到一萬美金)
至於台灣賓士這兩台車含超級滿配的價格 差多少? 我就沒研究了
另外, cla45 <應該>有機會低於奢侈稅門檻, 那麼, 等待期<應該>會比較短~
(不需要隔年度才進口到台灣)
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您提到的，省155萬，是在本討論區的37樓
但回頭看28樓的內容，
可知
不同車款的價差會不同。
「拖半年」，主要是為了 滿足「跨年度」的需要
（因為，這樣子，才能賺到關稅的「折舊」，白話來說就是關稅會比較省，當然，關鍵在於要從超過奢侈稅門檻，變成未達奢侈稅門檻。）
所以，當然，跨年度的話，進口台灣的成本也會下修囉～
（跟台灣總代理的價差就會加大）
另外，再回頭看6樓的資料
可知，若以glc 43 coupe 為例
外匯新車進口，差不多就是賺到 滿配的配備價值
所以，重點！！
價差155，並不是以台灣總代理 四百五十萬為基礎 減除155萬
而是 「台灣總代理空車+滿配」-155萬 = 「外匯新車+滿配」
當然，不可能只要價300萬啦～
我猜，價格應是350～380左右。
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