tzu_lung wrote:
+1有不少人痛罵總代...(恕刪)
批發價,和單買一樣價格...你開玩笑吧?...賣不好就會降價..新C折扣硬到爆..BMW 4GC還折好幾萬..最近BMW開價都還蠻不錯..如果沒有很要求頭部空間的人..不如買4GC..帥..新C..至少看照片..就算有AMG包..還是很醜!至於新C那些新穎的配備..很多都是1項一項加錢上去..除非願意花好幾十萬去選..但其實也只差一個空氣芳香BMW沒有..其它配備BMW也都可選!
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https://www.youtube.com/watch?v=_OxqfDEPP24
之前說的Apple CarPlay配備台灣有引進嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=Y1f6L_PnOG0
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VIC5168 wrote:
批發價,和單買一樣價格...你開玩笑吧?...賣不好就會降價..新C折扣硬到爆..BMW 4GC還折好幾萬..最近BMW開價都還蠻不錯..如果沒有很要求頭部空間的人..不如買4GC..帥..新C..至少看照片..就算有AMG包..還是很醜!至於新C那些新穎的配備..很多都是1項一項加錢上去..除非願意花好幾十萬去選..但其實也只差一個空氣芳香BMW沒有..其它配備BMW也都可選!
個人認為美醜屬個人觀點
你不需要以自身觀感來評斷
在國外各大媒體與車評皆對W205給予非常好的評價
對於外觀更是褒遠勝於貶, 也許你的眼光比較特別吧?
另外今天在討論的是台賓訂價問題
你拿批發價在比有何意義, BMW也是有批發價的, 這樣比豈不是沒完沒了
至於所謂選配BMW可選, 不知道這是甚麼意思, 沒有人說BMW不好啊?
不需要惡意攻擊對手藉以抬高自身, 這是不入流的表達方法
心平氣和的討論吧
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nowaypanda wrote:
如果是我就不會在那邊嫌東嫌西的亂謾罵, 而是想辦法提升自己,努力去賺到足夠的錢再去買
共勉之
就是說啊
看看賓士外型和內裝就好 每年都有突破 質感 動感 設計感 年輕感 面面俱到 不斷提升
再看看BMW 老氣的內裝和外型 一層不變
IS內裝更慘 整部車只有尾燈還能看 但是也不耐看 不夠內斂
以為賓士賣的好是沒道理?
要便宜不會選IS300和316i? 幹嘛一定要c180
說穿了還不就是喜歡賓士卻要多花26萬
最好笑的是還有人說台灣賓士賣的好是井底之蛙 世界銷售量在BMW之下
難道在台灣每月銷售量都破千台的那幾部神車都是賣假的?
銷售量就是支持的保證 誰管你世界總銷售量有多少
只要台灣人承認你 你在台灣人心目中就是好車
難道不是嗎?
有賓士的MARK先贏8成
賓士在台灣很成功
賓士+U~
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tzechiny wrote:
這樣的算法真的很奇怪，
德國售價33558歐元已經含德國境內的運費,保管費,驗車費用倉儲管理費,人事管理費, 店租水電開銷
還有原廠和經銷商自己的利潤, 而且我相信德國的這些成本更高
但到了台灣這些卻還要再加一次？然後跟消費者說台賓能拿多少成本是他們的本事，
叫大家不要去算那一塊？
拿別人的零售價當自己的進貨成本？還說要以終端售價來比較？沒有這麼護航的吧？
我同意那些運費保險等德國當地用不到的成本要加，所以170w應該已經很接近有利潤的價格了，
買得起賓士的人的確是不差這二三十萬，但不會連這點算術都不會⋯
大大你說的沒錯
我這樣算的確有點問題,是比較不夠清楚
不過再深入一點來想,把台灣和德國相同的成本扣除
中間價差21萬(191-170)則包括了保稅倉庫管理費用, 重驗車費用, 當然還有賣給終端客戶的折價, 台賓的利潤等等
別忘了台灣賓士只負責收車單, 下面還有中華賓士,航賓,台明......等一堆經銷商
中間是轉了又再轉, 你說的造車成本利潤可是給台灣賓士(也就是德國原廠)賺走了
下面的經銷商拿到的可是170萬的C180, 那些倉管費用,驗車成本還有給客戶的折價經銷商是要自理的
更別說每賣出一台車後還要回扣%數給德國原廠
這樣有比較理解了一點嗎??
PS:其實說這麼多主要是強調
1. 台賓的訂價是否合理
2. 不要一直拿美國售價來比較, 台灣進的是德國製造的賓士
3. 不要一直拿外匯車來比較, 外匯車抓的是美國便宜的車而且還是中古的
4. 車價有包含配件, 不要拿台灣配好配備的車去跟國外or外匯車沒配備的比,這樣不公平
(順便說一下台灣的C180配備還是比德國C180多一些些, 其他車型也以此類推)
5. 進口車宿命就是這樣, 中間有關稅有海運, 有經銷商代理商一層一層剝削, 最終就是墊高了車價
6. 會嫌貴就表示你還是很愛Benz, 該做的是努力賺錢正大光明去展間買一台, 每個人都是這樣買Benz的, 並沒有比你便宜, 別人可以為什麼你不行? (買外匯車的除外)
共勉之
freeman_fin wrote:
這個售價一公布貿易商...(恕刪)
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