A45新車開一年多GG了

1035分

81樓

個人積分：1035分

文章編號：72657371

A45 2000cc如今榨到421匹馬力，性價比似乎不錯，現在有些2.0車款都在拼命榨馬力，甚至超過3.0性能小跑車的馬力，我是真的好奇汽缸可以活多久？
直覺上，個人是不太相信榨出超高馬力的耐用度。
封閉式，汽缸壁要非常的加工處理，熱度超高，零件承受力要足夠。

有專家可以解答嗎？

andy4990

93分

82樓

andy4990

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文章編號：72658436

稀奇古怪 wrote:
A45 2000cc...(恕刪)

沒辦法，現在的車就是流行用渦輪達到低排大馬力，但高壓高熱本來就會減損機件耐用性，車廠也不是慈善機構，讓你省了牌照稅與油耗，當然要從其他地方賺回去

js12501

14分

83樓

js12501

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文章編號：72663252

andy4990 wrote:
沒辦法，現在的車就...(恕刪)

2.0 Turbo 和 3.0 BiTurbo 一年稅金只相差約5000元

真的有省很多嗎？

稀奇古怪

1035分

84樓

稀奇古怪

個人積分：1035分

文章編號：72670710

andy4990 wrote:
沒辦法，現在的車就是...(恕刪)

如果真是如此，那2000cc榨出大馬力的車還是少碰為妙。修引擎，代價不斐，至少出問題會很煩心，不方便，不如直衝3000cc性能車。C63蠻漂亮的，就後座有些太小太矮，BMW M2比較好玩。

t101nw

2005分

85樓

t101nw

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文章編號：72672616

A45通病不就是那顆渦輪，很容易掛，全球都一樣不只有你
後來零件有更版，理論你更換就不會再發生。你可看料號，若還是同一料號那再次發生機率....

scott卡特

362分

86樓

scott卡特

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這溫度還行吧！a45 amg

kenny0408

358分

87樓

kenny0408

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文章編號：72696634

相信不少買渦輪增壓引擎的車主一定不知道在長途行駛後需要在原地怠速運轉個幾分鐘後再熄火的定律嗎？至於為何要這麼做是為了要保護渦輪本體及周邊零件，由於渦輪本身容易產生高溫，若是在高速操駕，長途行駛，長時間爬坡等狀況時後恐怕溫度有百度以上，此時若是貿然熄火引擎不再運轉的情況下的話勢必讓殘留在渦輪本體的機油揮發掉甚至殘留，也就是所謂的積碳，而且也容易造成墊片給熔毀導致渦輪吃機油，因此建議大家在享受速度的同時也要記得保護自己的愛車，謝謝

TREE6632

119分

88樓

TREE6632

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真的 2.0炸出416匹有夠恐怖比轉子還高
渦輪本體和引擎機件強度要夠
不然依照45S那2.1霸的增壓值
遲早會把引擎給炸了而且這顆是內洩式排氣門狀況要很注意

(冷卻水.機油空濾用好點.監控表.延遲熄火要裝
升級鍛造葉片渦輪也會比較耐操
冷卻器部分也能用強化的重點勿隨便大腳)

有一次去外面看到一台m133疑似過熱開蓋在旁邊納涼
也還好啦渦輪可以整修