入主名門新選 Mercedes-Benz B200 BlueEFFICIENCY


leotitty wrote:
很多人都覺得B Cl...(恕刪)


兩個前座下方的確有兩個出風口,但是去看看各車系都有這個出風口

所以還是選配後座中央扶手上的冷氣出風口,個人覺得才是"真正"的後座冷氣出風口

當你選擇出風模式是向腳部吹的那個圖案的時候,這兩個前座下方的出風口就會出風

如果你選擇出風模式是向身體吹的那個圖案時,除了前座五個出風口,如果有後座中央扶手出風口,則也會出風

所以本質上還是有差別的
deapblue wrote:
很可惜,手套箱內附通...(恕刪)


B200/B180

(1). 換掉原廠~又硬~又吵~又重~的失壓續跑胎, 行路舒適性會提升很多, 車內噪音也會下降,
加速性更強(少了輪胎重拖),
省油性也會明顯提升更好(少了輪胎重拖).

(2). 也建議換掉跑車化懸掛, 因為行路舒適感變差, 偏硬, 爛路會巔跳, 後座乘客不舒服,
B200?180 的空間大,算是家庭用車,
本來就不屬於跑車,
恢復原本標配的舒適性懸掛, 才有賓士級的行路舒適質感.

賓士原廠在2013 新年式的 B200/B180, 已針對上述行路舒適問題做修正
(改回一般胎,改回舒適性懸掛)
跑車化懸掛變成選配.

這才是對 B200/B180 車格最均衡的底盤設定.
yljeffwu wrote :

那應該是進風口 不是出風口...(恕刪)


我今天再確認了一下,那是出風口沒錯,空調的下吹風打開,這兩個孔就有風了喔。
leotitty wrote:
空調的下吹風打開,這兩個孔就有風了喔。

問題是這兩個出風口對後乘客的舒適性有助益嗎?

冷空氣是往下降的(所以家用冷氣機才會裝在靠近天花板的地方),從這兩個出風口吹出來的冷風就下降到地板了!
deapblue wrote:
兩個前座下方的確有兩...(恕刪)


我想不無小補吧,上方的透過中央中間的出風口過來,下方透過座下的出風口過來,至少比下方沒有的好多了,我想當初Benz設計環境應該是以歐洲較冷的天氣來考量,所以多了座椅下方的出風口,供暖氣出風的。

以前開Nissan,Mazada都沒有這個下出風口,不知是只有這個車系有,還是有別家也有。

我想找找有沒有那個上面的出風口可以自己加裝看看,等我找到可以處理好的話,再來分享給大家。

今天 (5/28) 跟"夜間部同學"也去看這台

接待業務說"現在訂車..."趕趕看是否可以在11月交車"

而且算期貨車~~ 車價要依當時報價計算 (12/13年式)

本來想如果可以7月交車就殘殘給它簽下去

11~12月交車...要等半年以上 ~~ !!

不是說全球景氣衰退中

.

leotitty wrote:
我想不無小補吧,上方...(恕刪)

我的18年三菱美規Glant就有座位下的出風口,但真正在熱的時候,我想後座乘客要的是那種身上有吹到風的Fu@@

沒有一部車子是全能的,B系列雖然是"小"車,但其空門的運用,卻是很"大",而且安全性也夠.
如果我的預算足夠,我會選她.

LU660104 wrote:
換掉原廠~又硬~又吵~又重~的失壓續跑胎, 行路舒適性會提升很多, 車內噪音也會下降,

也建議換掉跑車化懸掛, 因為行路舒適感變差, 偏硬, 爛路會巔跳, 後座乘客不舒服, (恕刪)


今天試 B200 CGI,
就像LU 大講的,
原本啟動引擎怠速時很靜,
速度上去一點,到了高架路段就很明顯,
續跑胎從底盤傳出的噪音,真的不小.

有點故意的壓過人孔蓋或不平整路面,
駕駛座也能感受到太硬的彈跳,
舒適性真的有影響.
跑了一小段低速山路(前方有路隊長擋道)
後座乘客也反應有點不舒服.
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