--餓狼&學姊-- 賓士CLA45 AMG Edition1分享part2之乘駕心得

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本次要分享的主角仍是Mercedes Benz CLA45 AMG Edition1
距首篇分享至今已約兩個月,累積了一些操駕使用心得跟各位做分享及討論
開箱三部曲的規劃依舊:

1. 緣起綜觀(首篇)--美型餓狼-- 首發賓士CLA45 AMG Edition1開箱 文多新年分享
2. 學姊跨刀+駕車心得探討(本篇)
3. 總結珍重再見 --三方威脅-- A, CLA, GLA45 AMG ED1 同場限時分享

首篇的分享著重在前端的圖文分享
本篇除了排定的人車合影外(感謝牙醫學姐百忙之中抽空跨刀協助)
就是關於操駕心得上的分享,安排了北宜公路的晨跑拍攝活動等

在文章開始之前,先更新這段時間來的做的改裝與交流分享!
1. GLA45 Edition1專屬內飾板之更換

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一直相當喜愛GLA45 ED1的內飾板呈現出來的氛圍
相較之下CLA45 ED1的飾板口味素雅許多

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紅黑搭配與AMG字樣讓內裝的完整度與呼應性更強
感謝凱哥協助,實驗結果可直上CLA、GLA各車系(原廠料件)


2. ARMA CARBON集氣箱

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因緣際會剛好有機會接手台灣品牌的集氣箱
換上後呼吸聲明顯增大,中段加速力道有感變順暢
踩油門時可感到集氣效果,恩(加速)~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~咻(放油門)~~~~
伴隨每次的加/減速多了些樂趣

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拆下的原廠部件,空濾還相當乾淨


3. 座椅調整鈕金屬飾蓋

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增加視覺質感效果,直接套上無需拆原件


4. 引擎蓋氣壓桿

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增加使用上之便利性,對於手動或氣壓並無高/低階之迷思
感謝BO哥與樂哥熱心協助眾車友安裝、當天有七台車排隊安裝
路過的人完全不知道這群人在高興歡呼什麼


5. 原廠AMG Performance 中尾段

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上手術台準備手術,頂起來看看底盤,令人意外地乾淨


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與原廠標配AMG Sport中尾段(右)相比,在消音包的地方差異較大,整體而言基底相似


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尾桶連接出來的右側為電子閥門,S Mode時開啟


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排氣管上打有AMG Logo


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快速安裝完畢、直上直下


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當天就換了四支AMG Performance管,分別是A45*1、GLA45*1、CLA45*2

國外提供選配之原廠中尾段,在S模式下換檔聲放大,回油"波波"聲較明顯,金屬撞擊聲亦是
C Mode車室內加速時共鳴聲明顯降低,以四缸渦輪而言,聲浪能做到低沉具有AMG特色實屬難得

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附上殺氣騰騰之A45 ED1


6. AMG機油箱蓋替換

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與原廠標配相比體積較小,主要為視覺上的升級


7. 賓士原廠芳香器

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增加車室內的香氣,可挑選自己喜歡的精油補充
讓上下班煩躁的駕車情緒獲得舒緩,上有賓士Logo會發光
感謝凱哥從日本賓士原廠帶回


8. ED1鑰匙背蓋

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原廠附贈一個,BO哥揪團多購入一個使用


9. 方向盤金屬AMG小標

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原為黑色塑料件、換上金屬質感小標感覺更亮眼



後續考慮是否將內裝正2015年式化
自從車聚看到正2015年式CLA45的內裝後,心中的小惡魔開始蠢蠢欲動

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方向盤、螢幕、中控台等都做了改變
目前先以CLA45 ED1並未有正2015年式,為維持ED1套件整體完整性為由觀望中



(回文部份僅針對使用心得、不針對物品的價格廠商等做回應,避免商業行為爭議,敬請見諒)



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不知不覺也動了不少部件(小東西居多),應該短時間內不會再有變動了(?!?!)





近況更新完畢,再來就是進入本次的分享 - CLA45 ED1 X 學姊

拍攝器材:Nikon D90 + TAMRON A16二代 (這應該是這輩子最專一的部分)

(車牌AMG-8888為修圖效果,原車牌為AMG-****)




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CLA45 ED1登場,除了體積小了點外沒有什麼問題


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體積小歸小、做工相當細緻


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但畢竟體積太小拍攝不便,還是放大比較合適




3...............








2............











1 !!


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另一主角登場 - 1:1 Model 現身


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服裝的搭配與車子非常有呼應,白色為基底(上衣)、搭配黑色的夜色套件、輪框等(長靴)
最後小地方綴以紅色的部分(指甲油、口紅等)


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玩命關頭風格pose,暖身一下


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別讓學姊不開心


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研究這顆AMG四缸渦輪引擎


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暫時無用武之地的引擎蓋頂桿


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對於內裝,學姊提出幾個印象深刻的點。
1. GLA45 ED1 中央飾板
2. 紅色安全帶
3. AMG高性能賽車椅
4. 冷氣出風孔及其運作方式
5. 排檔桿之AMG LOGO打印


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惡狼瞬間變得溫和許多!

最後一定要來一段大小餓狼合照

限量1000台的小狼某種程度而言可是比大狼要珍貴

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再次感謝學姊的跨刀
與CLA45呈現的氣息非常相襯,外在看起來相當優雅無殺傷力,實際上卻是內力十足!
餓狼可人的搭配100分,增色非常非常多!








本次的分享就到這邊不告一個段落








最後就是操駕的心得分享!



交車至今,因平日上班以645代步
(非BMW 645,為公車645)
因此里程並沒有衝得相當高,截至目前約為1800km

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(趁著年假到公司拿東西,結果忘了帶識別證,索性拍幾張照留念…)


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(晴雨)之市區、市區塞車、高速巡航、短程衝刺、急煞、山道過彎等等
CLA45在絕大多數的情況都相當的稱職,目前平均油耗約落在10左右

除了偏硬的懸吊在路面不平整的情況下會造成乘客略有不適的情況(個人體驗不同)
畢竟不能改變路況、就從改變胎開始吧!!
在當時約800km時替換的235/35R 19的米其林PSS胎至今仍是最有感的改裝項目

訴求相當簡單,增加舒適性的前提下不犧牲乾/溼地性能抓地的表現,耐磨耐用也是相當重要的一環
畢竟不可能隨時備有兩三組胎、依據當天不同使用情況換上不同的胎出門
均衡合而為一集大成者自然是優先考量,畢竟換胎跟人換鞋有很大的差異!

選對胎非常重要,畢竟胎是車與路面接觸的唯一媒介,若此媒介失去功效
那麼車再強再快都是無用的

一位籃球員穿著籃球鞋打球、穿著休閒鞋打球、穿著高跟鞋打球、穿著雨鞋打球
絕對會影響表現,而且有著關鍵的影響

胎對車子的性能影響亦是,抓地強或許會被認為就是改來飆、改來燒
但在抓地上的性能提升最直接的影響就是安全性,能容忍更高程度的速度與路況
在提升性能的同時又能兼顧舒適耐磨的特性,默默守護著

(因過去年少輕狂時有過切身之痛,因此談到輪胎的議題會特別有感、特別有感、特別有感...)

先前已有PSS的使用經驗,在CLA45上替換的更有感(因懸吊硬、扭力馬力也大上許多)
最直接的影響就是舒適性的提升與路面噪音的降低(拜胎壁軟Q所賜)
雖著重性能表現但正常行路為根本
籃球比賽也非球球美技、十大好球,還是建立在紮實訓練的團隊進球為主
正常行路的表現讓人滿意

從高齡80多的奶奶在車上(台北市區)能迅速睡著便略知一二

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在此之前,也有研究過關於PSS的種種
知道了表面運用了複合材質配方、何以維持高抓地與耐磨(磨耗指數300)

也知道了胎面內外運用不同的橡膠配方,兼顧了晴雨的行路性
更知道了其在各種情況下能維持抓地面積的穩定度
但這些資訊吸收都不及實際體驗上帶來的感受更讓人印象深刻

說了這麼多,還是要上路實測比較準!!

這中間陸續有在周末早晨與三五好友相約,路線不外乎是陽金、北宜等知名山路
在不影響他人範圍內順順開

在最近一次北宜碰到了陰雨天,剛好可以記錄下在濕地情況下的實跑照
再次感謝小林、Mourning、Legend的協力陪同

天還沒亮便出門,有種拂曉出任務的感覺
路上無車順暢,早起的鳥兒免塞車
不一會兒功夫便從台北-->堤頂大道-->環東大道-->國三-->國五-->石碇休息區


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後來才發現自己是最晚到的,等錯地方了
本次前導車 - Boxster GTS登場,眼尖的朋友應該發現了
沒錯... 正是前些日子開箱過的Boxster GTS

Boxster GTS & AUDI S3 Sedan

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傳奇大師也趕到了,辛苦了

天色漸亮,出發!
路線106乙-->台9-->坪林7-11作為ending

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只有一項原則,安全順開不硬闖,量力而為
找個地方停歇,再次當面確認細節、行車順序以及後續定點等


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天氣濕而不濫,心目中最理想的狀態
最符合內心設定的”陰濕路”

(後續感謝傳奇、小林協力拍攝)


CLA45的2.0T 360匹馬力、約46公斤米的扭力在加速以及再加速上動力飽足
原以為在山道上頻繁拉高轉速/剎車等加減速、再搭配地形的變化
對於小排氣量渦輪開起來會不順暢、換檔不順、檔位不上不下等情況


實際開起來發現AMG SpeedShift DCT七速自手排變速箱反應表現不俗
扭力在2250~5000rpm有最大輸出,以Sport Mode的換檔反應較合適
搭配4 Matic過彎感覺穩,相較起後驅敢用更高的速度入彎
出彎後的直線可以稍微跟GTS拉近些距離,直線加速就是AMG的強項了


若想追求多點操控性可按一下ESP(非長按關掉),搭配Sport mode
進入sport handling mode、開起來比較有樂趣些
(再按一次OK即可跳回顯示時速等)

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北宜路段的天氣時常陰濕,胎的濕地表現很重要
這部分PSS帶給駕駛非常高的安定感,不飄不滑,穩穩抓住在地上

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也因為對於溼地操駕的不安定感造成的反差,甚至有濕地抓更緊的感覺
彷彿水是一個介質,將胎融入路面緊抓住的溶劑

(若大雨真的需多注意,高速行駛過水坑有其風險)

記得幾個雨天在高速公路高速巡航,車身動態依舊穩固
剎停同樣重要,山路上除了眼睛看遠、對路線熟悉、不逞快外

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還要注意突發狀況,例如說前車突然的煞停等,卡鉗煞車有力外
剩下就是要靠輪胎與地面的摩擦力了! PSS在制動上同樣給人安定感

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中後段雨停了,地面轉為乾地,此時更能放膽操駕
PSS在乾地的抓地表現更是緊抓、彷彿吸附在地面般令人放心

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看看GTS過彎的英姿吧!

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彷彿看到了一對翅膀!!

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這場景讓我想起AMG-GT的廣告 – 惡夢篇

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可惜在現實世界,我什麼夢也沒辦法讓好友做… 聽起來怪怪的


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石碇達陣,此時又飄起小雨,地面再度轉為”陰溼路”
該不會有僵屍突然衝出來吧…

後續下坡路段就是專心順開不拍攝

整趟行程下來,讓輪胎尖叫的機會不多,深不可測
安全順順開釋放一些壓力為主! 對於輪胎的性能希望是高過自己駕車習慣許多為保險
寧願暫時用不到、也不要不夠用


想想超跑品牌標配PSS已說明一切! 實在不用在此班門弄斧


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結束了晨跑活動,肚子也餓壞了(到底是車在跑還是人在跑)

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解散前的總檢討,看看怎麼跑會更順暢、安全,這也是每次都會做的動作
(畢竟該趟中途遇到重機車禍,再次警惕不逞快)


看看這趟晨跑的總結
中間有加入啟/返程的國道
右腳並未特地裹小腳的情況下

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一公升約可跑9km的表現在接受範圍內、實屬滿意


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檢視輪胎的油花,不是… 是胎紋,目前磨得算是相當平均
也可清楚看到內外側的紋路區別(濕/乾地),一直沒有好好去觀察胎紋
想到所有菁華藏在這黑黑不起眼的部位,有種幕後功臣的體悟
就像提到人體對抗外在細菌病毒的防線,白血球總是搶過皮膚的鋒頭一般




PSS真的是一允文允武、全能身手的好胎!




本次的分享就到這邊告一段落
希望MFA的車主/準車主/喜愛MFA車系/同是使用PSS的朋友多多交流指教






--餓狼&學姊-- 賓士CLA45 AMG Edition1分享part2之乘駕心得








--餓狼&學姊-- 賓士CLA45 AMG Edition1分享part2之乘駕心得












最後附上學姊提供的自拍以答謝耐心閱讀本文至此的朋友們

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關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
叔叔對這位學姊有印象
感謝吉他分享
看完照片
叔叔已濕 (是口水
內裝外觀都超殺
搶得次香!!

讚的沒話說~

Vince飄過...
未看內文
先按右鍵儲存學姐照片


感謝分享
5分奉上
感謝分享

美圖好文! 學姐也很漂亮

Vinceli wrote:
搶得次香!!讚的沒...(恕刪)


學姊不錯

可愛

喬治叔叔 wrote:
叔叔對這位學姊有印...(恕刪)


對於拍攝人車一直以來的訴求都是不物化、清新為主

學姊撥空跨刀真的是相當大的推力啊!
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

Vinceli wrote:
搶得次香!!讚的沒...(恕刪)


Vince頭像這樣不說實在很難認出...
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
叔叔對相機也算有涉獵
每次看到吉他說 拍攝設備是 Nikon D90加副廠鏡
叔叔都快哭了
根本太神奇了


dammm wrote:
未看內文先按右鍵儲...(恕刪)


神秘高人dammm大

有空一定要當面討教心得
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
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