CLA250開了快半年了,真的是沒缺點的一台車,
很好奇的是,它的引擎不是只是單渦輪?為何扭力竟然可以1200轉就達到最高值?
比柴油車還早.
0-100 6秒台,極速250,帳面看起來雖然不快,
但開起來可以說完全沒有TURBO LAG,跟以前開過的486 WRX與 GTI那種要死掉的TURBO LAG
完全截然不同.

為何單渦輪同樣是2000CC引擎會差異這麼大?是有什麼特別的雞絲?
懂這棵引擎的大大,可否告之?感謝啊.

另外,E MODE與S MODE是否只差異在換檔時機的延後而已?供油與相對馬力是否沒有區別?
因為我常常E MODE大腳到底,電腦一樣拉到與S相同的轉速才換檔,衝力感覺也與S MODE完全相同.
文章關鍵字

引擎長衝程
小渦輪
可變汽門正時揚程
排氣管回壓加大
點火調校


但是
高轉速就虛了
新灣區 wrote:
用引擎長衝程小渦輪...(恕刪)</blockquo

我也對這棵引擎很好奇,原來如此................感謝啊!
阿MB wrote:
CLA250開了快半年了,真的是沒缺點的一台車,
很好奇的是,它的引擎不是只是單渦輪?為何扭力可以1200轉就達到最高值?
開起來可以說完全沒有TURBO LAG,跟以前開過的486 WRX與 GTI那種要死掉的TURBO LAG
完全截然不同.

為何單渦輪同樣是2000CC引擎會差異這麼大?是有什麼特別的雞絲?
懂這棵引擎的大大,可否告之?感謝啊.

另外,E MODE與S MODE是否只差異在換檔時機的延後而已?供油與相對馬力是否沒有區別?
因為我常常E MODE大腳到底,電腦一樣拉到與S相同的轉速才換檔,衝力感覺也與S MODE完全相同


唉!就是愛玩車
新灣區 wrote:

引擎長衝程
小渦輪
可變汽門正時揚程
排氣管回壓加大
點火調校


但是
高轉速就虛了


唉!就是愛玩車
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