M-Benz S400 Hybrid,困擾已久的怠速頓挫感!

花大錢買到這樣的車

當初就不要選擇油電

車子應該配合車主

這樣開車很累
到你保養廠請他們檢查高壓電火線圈,是否內部絕緣老化?換掉他們應可恢復正常。連現座駕W222 S400 hybrid, 及上一代S400 hybrid 我已擁有兩代油電混合車。六年前初次購S400 hybrid時,新車遭遇同樣怠速異常抖動問題,初判電腦有問題,從德國空運電腦更換後,毛病依舊,再換所有火星塞仍未解決,其間,德國技師也為此來台處理,折騰二三個月才抓到毛病 - 高壓點火線圈內灌絕緣環氧樹脂時,或許真空抽取不良使得絕緣阻抗不夠而高壓產生不穩定。你的車子與我上部車出廠時間相近,高度懷疑是同樣零件可靠度出問題造成。網上有許多網友對hybrid車有疑慮,依我個人經驗而言,我極滿意它讓我在駕駛時感到寧靜,此也是我繼續購買第二台S400 hybrid的原因。新W222 油電車在慢速時由鋰電池供應動力,至20km以上汽油引擎才介入。

C.Jen.Chang wrote:
家父4-5年前購入...(恕刪)


我家的400H也幾乎同期的..
真得是揹了顆不定時炸彈在身上
下一台覽趴捏緊一點也會上汽油版
我家也是同期的2010年S400 但剛剛開出門也沒有所謂的怠速頓挫感 但我開始擔心這顆不定時炸彈哪時候會爆...
真心覺得目前油電車還是要選Toyota集團
不管是技術、可靠度,甚至是後勤維修與費用
都要比貴森森的歐系車強很多
「應該」,不是錯別字「因該」

saytruth wrote:
到你保養廠請他們檢...(恕刪)


您好,想請教您的是,您說您之前也是有怠速抖動的情況,最後「只有」更換高壓電火線圈嗎?

另外,這樣從進保養廠到出廠大約花了多久時間維修?
conan021123 wrote:
我家的400H也幾...(恕刪)

我們老闆就是等一下再上S400(3.0L渦輪)
新車買不到一個月,行進間熄火兩次+冷車發不動三次
獲得原廠技師到府維修的尊榮服務
其餘的問題不多說了,總之買新車一年多,W221 S350還不敢賣
最近租賃公司又換了一台W222 S400,應該就沒問題了吧
高壓點火線圈非油電混合車專用,所有吃油的車子都會碰到點火線圈因高壓絕緣老化或不良而點火不順產生引擎啟動頓挫。當時新車經過數次無效更換電腦及零件後才回到更換高壓點火線圈此最簡單方法,之後,一路順遂直至2013/11/20換W222新S400 hybrid。可請維修廠試試此一解決方案。當新車就發現此高壓點火線圈絕緣不良,可見當時出廠所有S車種(不僅S400 hybrid)應使用同批可靠度有問題的零件,問題發生僅時間先後吧!
高雄大寮原廠工程師胡言亂語,hybrid 車的問題乃在於鋰電池的壽命而非汽油引擎重新啟動產生的頓挫。你所述之"怠速"不精準,應是引擎熄火而再次啟動之際,此非鋰電池之過。若鋰電池充電速率變慢,放電速率加快,且經常處於低電容量再歸罪於它也不遲。最快方式是請維修廠用它台正常高壓點火線圈替換後再視引擎熄火再啟動時是否仍有抖動現象。W221 S400 Hybrid 電池管理程式是加油門時即啟動引擎,W222 S400 Hybrid已更改為:當電池電力足夠時,加油門前進時以電動方式慢速行駛,轉速超過20Km後再啟動汽油引擎。
請教一下
我的柴油R350,在等紅燈,在D檔腳踩著煞車靜止時,
只要時間長一點超過60秒,
有時會大力頓一下,好像被車從後面撞一下
也有可能是高壓點火線圈這個問題囉
謝謝
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結