舊車開箱 W212 S212 E250 estate 旅行車 2011年


TEANA230 wrote:
剛買就要賣了嗎?https...(恕刪)


對阿,邊開邊賣阿,然後一邊進化,這兩天我想去試看看eibath的短彈簧看會不會改善側倾好一點,公司那邊也懶的下架





分享一下經過爬文後決定裝上跟原廠避震有對應又不會降到太低的eibath得PRO KIT短彈簧
整組套件到的時候才知道後面因為是氣壓式地所以eibath 的S212套件後面只有一個紅色小連桿(俗稱狗骨頭?)
感想:
一坐上車後,頓時感覺.....等等,這才是正常的車身高度吧?
不知道到底是原本的設定還是坐墊偏高的感覺,讓我每次就算椅子調到最低還是覺得視線偏高
在短彈簧之後終於覺得有點"恢復正常"的感覺

經過大約掃墓的高速與山路的測試
如果原本高速大概140會稍微有點自行縮腳,現在大概到160以上還是能保有相較的安心感
在過彎的表現上說真的在沒有上防傾桿或是改避震的情況下,大概就是從60分到70分這樣
畢竟可以感覺出來原廠避震還是設定在舒適導向

如果有預算會建議短彈簧跟倍士登的整組套件一起上,如果會擔心乘坐者的舒適的話,在使用一段期間後改短彈簧個人認為的確有不錯的改善,整體操控樂趣大概就從60-73這樣

JOEPHOTO wrote:
2011 S212...(恕刪)

大大的這篇文章, 一直讓小弟一看再看
剛好我也是對S212頗有興趣, 也有跟您相同的想法
喜歡賓士不要太新款好維護, 例如氣壓避震一直是我不敢碰的一塊
S212小改款前的頭, 反而我個人比較偏好, 改款後總覺得過於圓潤

而另外一選項Superb Combi 也是我在路上每次見到必回頭的車
除了他的大空間外, 外型也是令我著迷

想跟樓主請教一下
假設時間拉到五年後的2023年, 一台2018的superb(已過保固)和 2011的 S212 E250
您覺得後續的維護費用, 會是哪一台維護成本較低呢?

以小弟個人來說, 有台老賓在養, 對於賓士的維修不擔心
而superb反而讓我覺得,保固後, 不知何去何從

想聽聽樓主個人的看法分享

謝謝
wayne0127 wrote:
大大的這篇文章, ...(恕刪)


假設時間拉到五年後的2023年, 一台2018的superb(已過保固)和 2011的 S212 E250
您覺得後續的維護費用, 會是哪一台維護成本較低呢?
以小弟個人來說, 有台老賓在養, 對於賓士的維修不擔心
而superb反而讓我覺得,保固後, 不知何去何從
想聽聽樓主個人的看法分享
謝謝

先補充一點~後來因為有車友買我的S212然後我又買了一台新款的S212進來,就是2015年末代小改款車頭的
2.0掛七速的感想是,比舊版順很多 整體細節提升,但操控樂趣並沒有提升多少,賓士還是賓士開起來很穩健(無趣)
這次就一口氣上了B12套件,根本覺得B12應該標配在S212上面....對於側傾的處理以及坑洞的回饋反應都跟原廠比起來好上許多,就算會跳但是乘客基本上感覺不出來不舒適,如果有舊款的E350(M276)的話不CARE稅金的其實我也建議納入考量~養起來理論上NA的不會比渦輪難養太多,小改款後的我測的油耗大概就是12-13(出去玩才有開~高速六~市區載小孩四的比例)

專業的回應你一下,先拉到5年後的維修成本來說,都以外廠而言,其實修起來不會落差太多,已妥善率而言賓士應該還是榜首,畢竟超鳥也是SKODA裡面賣最好量最大的,就算真的DSG變速箱爆炸了~換個電磁閥大概也是10萬內,但722.9的七速變速箱就算比較耐用~聽說還是會爆,但爆的機率沒有DSG(就算換新款)來的高

以中古車價來說我剛好幫公司買入2016年的超鳥LK版本的(全台灣就那幾台在賣,應該很好找)

177變成118上下 原廠四年保固中 然後我就把我的E250一起上架看看
2014出廠2015年領的 末代E250 新車算一算應該快三百 中古的我自己這台我開159在賣
如果有賣掉E250也許玩一陣子超鳥

但是10個裡面大概有9個都是問超鳥的,你看超鳥有多熱門

但真的要我拉長10年來看的話我會豪不猶豫的選賓士,除非是一開始買超鳥就便宜然後開個幾年賣掉
但是每次換車都要挑自己喜歡的車又要轉換其實也是很麻煩
另外如果真的不怕修,要讓我把賓士決心換掉的大概只有法國車508SW有這能耐,或者是E350
前者法式浪漫底盤操控狂首選,後者大CC數其實2011改款後的M276引擎隨便300P馬力應該開起來爽度很夠反正中古車敢買3500cc的也沒幾個,價格反而便宜

至於你說的電子氣壓我給你個金額你做參考,我曾經幫公司BOSS的S350還有GL350換過一根電子氣壓懸吊,就是那種高低軟硬自動可調的那種,一隻換下來才兩萬(整理好的但是也可以保固)出頭,聽起來很貴,但同期公司VW的某車系(便宜版凱彥)那台也掛了,報價大概是賓士的兩倍以上,連S212我自己換引擎腳三隻也才一萬多,說穿了W212你要說難養到哪邊去我是不相信,但VAG集團你要說好養,大概就是跟法國車一樣先把外廠資源找好,但如果都要修車的話我會寧可在法式浪漫上面修車就是了

JOEPHOTO wrote:
假設時間拉到五年後...(恕刪)

非常專業忠肯的回答
謝謝你, 很詳細很受用
看完了我覺得我還是適合找MB不是superB

因為接著要換車,至少都是十年起跳


wayne0127 wrote:
非常專業忠肯的回答...(恕刪)


簡單說你看路上是老賓士的多還是老福斯老AUDI的多大概就知道了

如果以拉長時間的話~MB大概真的就不二之選
外觀跟內裝都非常老氣的一台車...

賓士沒有買W205這世代以後出來的車

內外設計都是悲劇

二手價應該也不用百來萬

大概跟一台新馬三差不多
樓主寫的真好,對想入手這類MB的潛在買家是很中肯的參考。

這不是台漂亮,或者操控很厲害,或者拉風的車。但實用性和穩定性絕對是箇中翹楚,保養或者抓問題維修,也是這個等級的車子裡最輕鬆的一部車。小弟的是10年的5速台賓車,開到目前為止,年年想換車,但就是找不到比較好的原因說服自己把它換掉。樓主裡面說的引擎腳變速箱腳在12萬km時換過之後,發現整部車還是夠緊湊的,所以繼續開。前一陣子15萬km時氣壓避震果然不行了,讓固定保養車的外廠換了原廠兩個氣壓,也沒有貴到太嚇人,所以,再繼續開吧,畢竟除了可能會衝動換個不一樣的車之外,這車基本用來上下班和打球實在挑不出毛病。現在只希望不要被中油害到非換不可就好。
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