Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe試駕報導 不只是快而已!

Mercedes-AMG的GT Coupe絕對是款凶悍的道路猛獸,也沒有人會懷疑它的快;不過Mercedes-AMG可不只是會打造快車,他們還賦予了嶄新的GT 4-door Coupe不同的本事,使其更豪華、更舒適與更實用。這是一款不只可以上賽道狂奔,還能載著家人出門逛街遊玩的AMG GT。


2004年CLS車系誕生時,Mercedes-Benz形容它是一款「4-door Coupe」,簡單來說這是一種擁有Coupe般優美流暢線條的四門車型,並揉合了美型與實用這兩種難以兼容的特性,從此之後車壇掀起了一陣4-door Coupe風潮,不少豪華車廠都推出了類似的產品。不過今日的消費者愈來愈貪心,有了美型與實用之外可不夠,豪華、舒適也不能少,再來點跑車般的性能當然更好;Mercedes也知道,因此這次他們將腦筋動到了當家性能車系GT的頭上,於去年日內瓦車展推出了AMG GT車系的四門車型,並直接了當地為其命名為「Mercedes-AMG GT 4-door Coupe」,鎖定的主要對手,當然就是銷售愈來愈亮眼的Porsche Panamera車系。Mercedes-AMG GT 4-door Coupe於今年五月正式登台販售後,現在GT車系不僅有了更實用的4-door Coupe可選,還提供了43、53、63、63 S等齊全的動力規格,價格則介於518~1125萬元之間。

Mercedes-AMG GT 4-door Coupe車系編成與價格表
車型AMG GT 43 4MATIC+AMG GT 53 4MATIC+AMG GT 63 4MATIC+AMG GT 63 S 4MATIC+
價格518萬元692萬元967萬元1125萬元
引擎型式3.0升直列六缸渦輪+EQ Boost4.0升V8渦輪4.0升V8渦輪
變速箱AMG SPEEDSHIFT TCT 9GAMG SPEEDSHIFT MCT 9G
最大輸出367hp/51kgm
(+22hp EQ Boost)
435hp/53kgm
(+22hp EQ Boost)
585hp/81.5kgm639hp/91.7kgm



雖然是GT車系的四門車型,但其實GT 4-door Coupe與GT Coupe相較除了頭尾某些地方擁有相似輪廓之外,很難讓人聯想到兩者的關係,因為它的身材大上不少,少了GT Coupe那純種跑車專屬的長車頭設計,看來也沒那麼低扁;為了提供後座乘員舒適充裕的空間,GT 4-door Coupe採用的是旗下中、大型車款所使用的MRA(Modular Rear Architecture)後驅模組化底盤,車長與軸距則由GT Coupe的4544mm與2630mm大幅增加至5054mm及2951mm。


AMG直柵式水箱護罩與下方的多層次氣壩是GT 4-door Coupe與GT Coupe最為相似之處,讓車頭同樣具備張牙舞爪的強烈氣勢,另外下氣壩內部搭載Airpanel主動空氣力學進氣隔柵,可在不同車速下提供最適當的冷卻效率空氣力學效應。


前葉子板也與GT Coupe一樣加入了以鍍鉻外框點綴的進氣孔,不過面積小了不少,下方鑲嵌的字樣也不相同。

頭燈-1
頭燈-2
充滿高科技感的多光束智慧型LED頭燈為全車系標配,並搭配辨識性相當高的LED日行燈與方向燈。


車尾優雅的斜背線條是4-door Coupe車型的魅力之一,搭配細長的燈組以及下方的雙側四出圓形鍍鉻排氣尾管後,倒也呈現出頗具跑車風格的外觀;此外,相較六缸車型的圓形尾管,63以上的八缸車型則採用雙側四出方形式樣。


同樣具備高辨識度的LED尾燈更為細長,外側也加上了AMG的Logo與字樣。


六缸車型的搭載多段式主動後尾翼可在車速達100km/h時升起,並具備三段抬升高度,至於63以上車型則採用競技風格濃厚的大型固定式尾翼。


車系中的四款車型皆搭載造型不同的AMG鋁圈,43與53標配19吋,63與63 S則為20吋,試駕車則選用了63 S的20吋多幅式鋁圈,並加入充滿肅殺之氣的霧黑塗裝。


不僅外觀,GT 4-door Coupe的內裝也與GT Coupe有極大差異,包括與E-Class看齊的中控台上半部,以及高階車型所搭載的雙12.3吋螢幕等設計,都讓其更具優雅豪華氛圍。



就與Mercedes其他高階車款一樣,GT 4-door Coupe車室中許多小細節的處理相當到位,呈現出的精緻質感令人無挑剔,試駕車則於選用了AMG霧面碳纖維飾板取代原有的霧面灰色梣木飾板,讓車艙更具性能風格。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
AMG高性能平底跑車方向盤採用NAPPA/DINAMICA皮革包覆,視覺效果與觸感均屬上乘,兩側手握處另採用麂皮讓激烈操駕時不會滑手至於兩側的多功能按鍵組也與旗下高階車款相同,可以按鍵或滑動操作音響、電話、儀錶的切換以及駕駛輔助系統,不過23P智慧駕駛輔助套件在43與53兩車型上依舊為選用配備。

按鍵-1
按鍵-2
按鍵-3
方向盤左下角設計了兩個快捷功能鍵,車主可從懸吊、變速箱的作動模式,以及動態穩定系統、怠速熄火、尾翼升降等功能中自由選擇配置於此處的小型液晶螢幕上方便迅速切換。

模式-1
模式-2
模式-3
模式-4
轉動方向盤右下方旋鈕可切換包括 Comfort、Sport、Sport+、Individual等不同行車模式,若用按的則會直接跳至Individual。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
12.3吋全液晶儀錶取代了GT Coupe那充滿競技風格的AMG雙環儀錶,但好處是顏色豔麗,並能夠隨著需求及狀況的不同彈性地配置各種資訊,原廠也提供了包括狂野、運動、古典等顯示模式。 

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
螢幕-5
車輛裡裡外外大部分功能的設定,都可透過中控台上另一具12.3吋螢幕完成,複雜的功能設定則以清楚的圖示分門別類規劃,即使是初次使用的人也能快速上手。

AMG Track Pace-1
AMG Track Pace-2
已運用在多款AMG車型的「AMG Track Pace」賽道駕馭應用程式當然也是GT 4-door Coupe的標準配備,簡單來說這就是一套賽車紀錄儀器,能以每秒10次的演算速率擷取包括車速、加速度、方向盤舵角、油門、煞車、行車軌跡等80種車輛數據,讓車主能夠透過各種數據、圖形的分析改善駕駛技巧,除此之外也能與智慧型手機連結將各種數據傳送至手機。

賽道-1
賽道-2
賽道-3
紀錄單圈時間也是AMG Track Pace的一個重要功能,車主可自定義起點、終點、區段加以計時,系統也內建了包括Nurburgring GP、Nurburgring Nordschleife、Laguna Seca等賽道的資料可直接運用。

加速-1
加速-2
加速-3
AMG Track Pace也提供了測量加/減速的功能,測加速螢幕還會出現三秒倒數與綠燈Start等畫面,是不是很有比賽起跑的Fu?


高聳的中央鞍座設計與GT Coupe輪廓相似,但上方改為大型觸控手寫板,兩旁按鍵則由圓形改為方形;而中控台選用AMG霧面碳纖維飾板後,鞍座上的飾板也會由銀色改為黑色鋼琴烤漆。

置物空間-1
置物空間-2
打開鞍座前方飾蓋後,裡頭還有不小的空間可擺放零錢、手機等物品,還提供可拆卸式雙置杯架以及12V電源與USB插孔各一。

按鍵組-1
按鍵組-2
鞍座兩側的按鍵圖示也同採液晶顯示,左半部按鍵除了行車模式外,包括懸吊、變速箱的作動皆可單獨調整,右半部則有音量、怠速熄火、尾翼升降等開關。


扶手內部空間不算大(但比GT Coupe大多了),並提供兩個USB與SD卡插槽。

前座-1
前座-2
選用的AMG高性能賽車座椅同樣採用NAPPA皮革包覆並採灰黑配色,在激烈操駕時提供相當出色的包覆性。


GT 4-door Coupe全車系皆標配兩人後座,選配後座獨立套件後則會以大型機能性中控台取代原本簡單的置杯架與置物盤配置;對於那些想承載更多人的車主,原廠也提供免費選配三人座椅。

置杯架-1
置杯架-2
置杯架-3
獨立後座套件提供的大型鞍座前方為具備飲料保溫/保冷機能的雙置杯架,對後座乘員多了一分體貼!


後半部則為大型置物空間,裡頭還有兩組USB與12V電源插孔。

後座螢幕-1
後座螢幕-2
後座螢幕-3
後座螢幕-4
後座的螢幕也是套件的一部份,讓後座乘員可直接在此操控多媒體、車室氛圍燈,或讀取車輛數據與性能表現。

後廂-1
後廂-2
後廂-3
相較GT Coupe 285~350公升的後廂容積,GT 4-door Coupe則為456公升提供更充裕的置物空間,底板最下方則配置了電瓶與補胎劑。

前座空間
後座空間
此為身高175公分的乘員置身前後座的空間示意圖,可看出後座膝部空間還算充裕,頭部離頂篷也大約可保有一個拳頭的距離,並未因下斜的車頂線條帶來太多壓迫感。


原廠為GT 4-door Coupe車系配置了兩款引擎在內的四種動力,63與63 S搭載與GT Coupe相同的4.0升V8雙渦輪引擎,最大輸出依調校不同分別為585hp/81.5kgm與639hp/91.7kgm,至於43與53車型則採用加入48V輕油電EQ Boost系統的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎,43車型具備367hp/51kgm最大輸出,本次試駕的53車型則為435hp/53kgm,EQ Boost則使兩者均具備22hp的額外輸出。而兩種動力系統的另一個差異是所搭配的變速箱,63與63 S搭載採多片離合器構造(Multi-Clutch Transmission),能承受大扭力的AMG SPEEDSHIFT MCT 9G,至於43與53則為採傳統扭力轉換器的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G(Torque-Clutch Transmission)。


在車身尺碼放大又加諸許多豪華配備後,GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe的車重突破了兩噸,但畢竟具備435hp/53kgm的出色動力,原廠公佈其0~100km/h加速成績為亮眼的4.5秒。而在EQ Boost的幫助下,GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe在一起步的極低轉速便能爆發十分猛烈的出力,出力更能依照油門深淺迅速精準地回應;雖然重踩油門後的瞬間爆發力仍差了搭載476hp八缸引擎的GT Coupe一些,檔位變換也不若AMG SPEEDSHIFT DCT那般直接猛烈,但少了一些競技感的同時,換來的則是令人感覺更順暢、且由V8那種跳躍式而改為更線性的加速過程,這是EQ Boost動力系統出力方式與V8車型相較的不同之處。


GT 4-door Coupe車系全面搭載了AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,這也意味著與GT Coupe那競技感十足的硬梆梆懸吊相較,它能夠依照路況與需求的不同,提供駕駛者更多樣化的表現。講白一些,它的舒適度好上許多,但厲害的一點則是高速衝刺時依舊能有極佳貼地性。


既然屬於GT車系,GT 4-door Coupe在山道上開起來自然也具備不少與GT Coupe相同的特質,包括犀利迅速的轉向反應、威猛懾人的狂野聲浪等,至於迥異之處,則是動態表現駕馭起來的心情吧。結合短軸距、大馬力、後驅跑車三種條件,GT Coupe聽起來就不是款能夠輕易掌控的車,事實上也是如此,縱使具備各種先進的電子輔助系統,在山道衝刺起來它的狂與野還是常常會讓人手心冒汗。GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe則不然,你會感受到它在靈活中多了幾分沈穩,後輪也不太會在出彎時急躁地想向外擺動,或許少了一點激情,但卻讓人能夠更悠閒放鬆地駕馭。



雖然是為了增添實用性而延伸出的車型,但GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe衝起來依舊有著GT的強悍,坐起來、開起來、聽起來有AMG的俐落調調,Sport+模式下拉高轉速衝刺收油排氣管也同樣會傳來令人側目的劈啪巨響,它的骨子裡依舊具備幾分令人興奮的狂野基因!不過,「快」對於AMG來說其實一點兒也不困難,又快、又穩、又舒適,還要能出門到處趴趴走,才是大部分頂層消費者所想要的;關於這點,Mercedes-AMG這次也沒讓人失望!



 


Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-door Coupe規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V汽油渦輪+EQ Boost
排氣量:2999c.c.
最大馬力:435hp/6100rpm
最大扭力:53kgm/1800~5800rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:四連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前255/45R19、後285/40R19
車身尺寸:5054mm x 1953mm x 1455mm
軸距:2951mm
車重:2045公斤
國內預售價:692萬元
2019-07-18 9:31 #1
看車門造型和軸距
應該可以算是CLS的Fastback版本
阿娘喂
GT63根本是低調的千萬超跑
在路上遇到還是閃遠一點好

瓊斯 wrote:
AMG GT 63 4MATIC+AMG GT 63 S 4MATIC+ 價格967萬元 1125萬元
這山路是單行道,

還是封閉道路?


看統哥測試, 也不會把對向吃滿!

un3354 wrote:
這山路是單行道,還...(恕刪)


這條路是單行道喔。

瓊斯 wrote:
Mercedes-AMG...(恕刪)


老實講外觀設計真的不優

可以把設計師換掉了....

BIGHANCE wrote:
老實講外觀設計真的不優


車頭不錯
但從B柱以後 尤其是到了屁股
PANAMERA明顯勝出
PANAMER尾燈位置比較高 左右連貫的設計
即使尾翼沒有升起時 也不會有不均衡感
至於AMG GT 4DOOR 當它沒升起尾翼 或沒固定式尾翼 真的覺得怪怪的
而升起來時 側面夠帥 但從正後方看的感覺 又覺得太翹

當然賓士的後勤服務跟標配選配 還是比較優的

瓊斯 wrote:
Mercedes-AMG...(恕刪)

這車真的醜...

所有4門coupe的車身後半線條都不能苟同...

瓊斯 wrote:
Mercedes-AMG...(恕刪)


跟Panamera有部分類似


只有車頭能看啊!!!....還有V8引擎~

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