seal1647 wrote:
樓主放寬心
如果是M274、M264還會炸汽缸咧
輕則換活塞，重則...幹脆換引擎比較快XD
至少我還沒聽過M276炸汽缸的
這齒輪只能當消耗品看待了
我開一台後期W210 E240，朋友問我為什麼不換車?
我只回他：車開得好好的，幹嘛換?我買新車回來修幹嘛?
M112引擎跟722.6變速箱可以說是賓士最後的榮光了
後面的M272、M276都2266的，M272還有反向平衡軸問題...
722.9換檔綿密，但是維修費用比722.6貴一大截...........(恕刪)
M112 E32 ML 一樣有一個大條的[通病],只是發病週期比較久一些
然後,這問題,除非一開始看到故障碼就有有正確判斷出來
否則只消故障碼然後繼續開下去,不久後活塞就會親到汽門了....
MB EPC中顯示,原始凸輪零件編號為A1120505391和A1120504201。兩個零件號旁邊也有一個註釋：“替換為：A1120505301和A1120505401。必須不可再安裝舊零件”。所以，如果原件沒有問題，MB為什麼要更換凸輪，為什麼零件不能互換？
但....這會炸毀引擎的問題,卻不需要召回? 為啥? 我也不知道.....
對了,這是因為CAM製程跟一般版的M112不同所衍伸出的問題,其他的M112身上不會有這毛病的~
是說,最後我換上了schrick camshaft ....一勞永逸的解決這問題!
722.6的耐用度就真的沒話說,45.9 kg-m 對她來說真的只是小菜一碟!
21萬公里,只修過一次電腦
機械本體依然健壯!
