轉貼 國道上開智慧輔助駕駛 賓士高速撞工程車成火球

因為現在L2的系統有可能會誤判 你高速公路開到110 結果AEB誤判給你重踩煞到停你覺得危不危險
有開過各家不管是5AU還是23P甚麼PA2跟ACC的或多或少都遇到過AEB無故啟動

連特斯拉算L2最好的系統也會誤判了 不要對這些系統有錯誤的期待
另外還有像是Model 3系統的過度反應,在大約290公里的路程當中,進行了大約12次無意義的減速動作,其中有7次是因為路樹的倒影觸發煞車。

時速有下限設計不然你要怎麼從停車格開出來?所以7~70很合理
munchen wrote:
請問有甚麼理由需要把(恕刪)



這是輔助配備 不要被那些網軍業務騙以為是安全配備
原廠手冊裡都寫了車商當然不賠啊 那些在網路上鼓吹甚麼開ACC可以無腦開放鬆開的也沒人會幫忙賠

前幾年就是大家都還沒標配ACC 有幾個豪華還是平價品牌開始標配ACC 一堆在鼓吹ACC多安全可以無腦開
賓士賣外匯的因為總代理沒有 外匯車23P進來有賣點也這樣講 很多人對L2沒有清楚認知的就以為有這些配備很安全 事實上完全不是這樣


munchen wrote:
所以如果時速在7~70(恕刪)
henrylin66 wrote:
仰角天線偵測最長距離36公尺,偵測到靜止車輛,此時電腦ECU判斷開始啟動AEB自動煞車!

依據影片看來車輛發出警告聲到撞及工程車, 大約經過3~4段車道線(一段10公尺), 這樣確實符合36公尺這部分規格. 只是依留言所述AEB啟動還是會自動剎車, 這才符合我的理解, 而不是完全沒剎車就直接撞上. 否則只剩一秒車子自己都煞不住了, 還期望車主聽到警告後能做甚麼?

最後, 這輛車到底有沒有自動剎車?
ACC沒偵測到正在移動的緩衝工程車
應該是因為工程車不在車道中間,只有一部分在車道內,所以雷達沒掃到吧?
有用過ACC的應該都會遇到那種旁邊要切到我方車道,速度比我方慢就算了,變換車道的速度也慢
導致沒偵測到對方車輛的狀況吧

不過也有可能是我自己是車系的ACC比較爛XD
待他人補充
你開ACC設定100保證AEB不會煞停 因為AEB煞停大都是市區的速度才有辦法
ACC不會煞停因為系統沒有辨識到 除了特斯拉以外其他家目前大都無法辨識到靜止車
不過特斯拉只能辨識到他認為是車的物體 所以之前撞貨櫃撞掉落輪胎或是蠍子尾特斯拉應該也不會把他當車煞停

Mercedes-Benz w177 A250 23p 無故失效



你根本不知道甚麼車況 哪台車速多快 車多大台切入你車道會不會被系統判定到

munchen wrote:
依據影片看來車輛發出(恕刪)
微微55 wrote:
你開ACC設定100(恕刪)

謝謝說明, 沒看過這些事故案例, 還真不知道這些自己開車認為理所當然的事, 花大錢買的安全系統居然都沒有作用. 很多事我還會花時間了解, 倒是老婆和小孩也都會開家中的車, 屆時添購新車, 家人不一定都那麼熟悉每輛車的特性及限制, 我還得擔心會不會更容易出事...
你看一下上面A-Class那影片你就知道 L2真的不可以信任 把他當定速加強版本就好
你想現在都是撞到緩衝車 哪天遇到塞車前車是老舊國產March那種 遇到像賓士SUV這種噸位的大車開100會不會把人家後座全滅掉 機率高不高?

所以那些鼓吹ACC很安全的根本都是在害人

munchen wrote:
謝謝說明, 沒看過這(恕刪)
微微55 wrote:
你看一下上面A-Class...(恕刪)


車尾吊個假人偶加強防撞效果?!
Timmy_1108 wrote:
這台glc應該有配23p...(恕刪)


不是特斯拉沒人關注的啦!

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以現在主流的AEB系統來說,
車速50km/h(有的是70km/h)以上遭遇前方靜止或低速障礙物,幾乎是無法避免產生碰撞;
但在障礙物進入到AEB系統的偵測範圍、尚未產生碰撞前,
ECU是否會觸發煞車、安全帶緊縮、或是其他安全措施,
都多少可降低碰撞造成的傷亡及受損。
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
幸好是撞工程車,
丙式會賠,
加點錢換新車。
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