本人我經歷過新車3年電瓶損壞後,保固內換了一個電瓶,關於AGM充電及壽命的問題可以看看其他文章

AGM電瓶非常怕熱,加上CCS充電制御系統會讓你電瓶一直處在沒充飽的狀態,電瓶壽命真的很低

我MFA平台的電瓶又是引擎室內,所以嘗試找了其他適合的電瓶

換了鋰鐵後也大概快近一年了,目前使用狀況真的非常好,電壓基本都是恆定,也不用太擔心電瓶突然掛掉

記得第一次掛電瓶也是突然掛掉,早上還可以發動,到了目的地在重新發動就不行了

電瓶價格其實跟原廠AGM差不多,就不特別廣告了

可惜鋰鐵目前真的非常不普及,做的大廠也少,不過在電動車大行其道的狀況下,其實用個鋰鐵也別擔心太多了
把鋰鐵電池放到熱熱的引擎室內
目前還是有安全疑慮,所以才不普及吧
我去年想換,但是被店家勸退
風~~
幻暗 wrote:
本人我經歷過新車3年(恕刪)

AGM怕高熱
所以改換鋰鐵
你怎麼會有鋰鐵不怕高溫的錯覺...?

而且一般電瓶掛,就顧路沒錯
鋰電池一但掛..有機率是整台落落去耶...

這種東西就是賭品質
品質好保護機制夠就沒事
遇到黑心或是價格超級便宜的
就多多注意電池狀況吧。
用戶名: wrote:
AGM怕高熱所以改換...(恕刪)

專業打業配
佩服您的智慧
只是單純分享啦,也沒什麼好業配的

說真的,如果電動車不普及,我可能也會跟大部分人想法一樣不敢用鋰電池吧

照這個想法,18650串接的特斯拉隨便一個電池掛就整車燒起來?

當然要選擇保護完整,有口碑的產品啊,且以特性來看,鋰電池也分非常多種

做成汽車電瓶已經是相對非常耐高溫,且安全性極高的產品了,可以Google一下磷酸鋰鐵
AGM電池沒這麼不堪吧?W212一樣是電池在引擎室,每年里程3~4000公里(蠻少開),原廠電池已用滿六年了!
pyrite wrote:
AGM電池沒這麼不堪(恕刪)

不同車型有不同配置
W212雖在引擎室內,但在防火牆外,溫度較沒這麼高
NGCC的車太小,只能配置在防火牆內,必然更高溫
換上鋰電池當然更危險
溫度是計算零件壽命的必要條件
W222放在後行李箱,原廠聽說可撐10年!
不過該類車主,回廠檢測低於50%就被原廠建議預防性更換了~~~有錢真好
電池做這麼耐用,店家不用吃飯嗎?
愛養魚1231 wrote:
不同車型有不同配置
W212雖在引擎室內,但在防火牆外,溫度較沒這麼高
NGCC的車太小,只能配置在防火牆內,必然更高溫
換上鋰電池當然更危險
溫度是計算零件壽命的必要條件
W222放在後行李箱,原廠聽說可撐10年!
不過該類車主,回廠檢測低於50%就被原廠建議預防性更換了~~~有錢真好
原廠的話⋯聽聽就好!
鋰鐵電池最重要的電池管理系統,一定要買大廠認證的比較安全,我已經用了10年了......換過就知道多了多少的扭力.
allenmu318
換過,就懂的,當初換之前跟您的反應是一樣的,hello喔,結果這位老闆說你可以試開,決定要不要裝,基本上有預算的還沒有遇過拔下的.
allenmu318
再跟您說個更HELLO的,一些車有可能有碰過,改接地線改到空燃比過稀,車子本身電腦修正量15%,換句話說增加超過15%進氣.
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