【海外新訊】Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式發表,831匹馬力,2.9秒加速破百!

【海外新訊】Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式發表,831匹馬力,2.9秒加速破百!
如先前預告,Mercedes-AMG於今日(9/1)正式發表AMG GT 4 Door Coupe的最新旗艦車型,其中型號數字部分並不是之前流傳的73e,而是原廠正式定名的Mercedes-AMG GT 63S E Performance。作為AMG邁向電氣化的首部PHEV插電式油電動力作品,GT 63S E Performance成為目前性能最強大的AMG量產車,在電動馬達的加持之下,最大綜效輸出來到驚人的831匹,比原先63S 4MATIC+的639匹還要成長不少。售價原廠尚未公佈,不過依63S 4MATIC+ 161,900美元起的定價來看,外媒預估甚至有機會突破200,000美元。

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GT 63S E Performance的引擎本體使用與63S 4MATIC+相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出最大動力639hp/91.8kgm,透過源自F1的油電動力技術,搭配置放在後軸的電動馬達(204hp),其最大綜效輸出來到831hp/142.8kgm,原廠公佈數據0~100公里加速僅需2.9秒,極速達316公里,媲美超跑的加速能力很難想像其是一款4門轎跑。而為電動馬達提供電力的高性能電池模組重量僅有89公斤,容量為6.1kWh鋰電池組電力輸出是以性能為導向,續航表現並不是重點,因此其純電行駛距離為12公里;另外為了讓電池性能持續保持穩定,不同於傳統的冷卻方式,其電池模組使用了高科技的冷卻劑,不管是充電還是放電狀態,電池溫度能維持在45度左右,確保電力不因溫度而有所折扣。

除了原先AMG GT 4 Door Coupe車系具備的Comfort、Sport、Sport+、Race、Slippery、Individual六種駕駛模式外,還新增了Electric模式,在控制得宜的情況下,GT 63S E Performance可在電動模式下以最高130km/h的速度行駛;懸吊系統標配2022年式推出的AMG Ride Control plus主動懸吊系統,另外值得一提的,車輛還配備了多數電動車會搭載的動能回收系統,依力道不同共分為0~3級四種不同級別,其中在第3級更可透過單踏板控制車輛速度。

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車輛外觀基本上與2022年式的AMG GT 4 Door Coupe車系相同,車頭透過AMG車系慣用的直瀑式水箱護罩搭配下方大型前氣壩,帶出極具侵略性的的前臉造型,車側以優美的Coupe線條搭配前20、後21吋的輪圈,葉子版上印有PHEV車型獨有的「V8 BITURBO E Performance」銘牌,車尾下方具備四出方形尾管展現其性能味。另外,M.AMG則將充電孔設計在少見的右側尾燈下方。

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內裝造型維持車系相同架構,並延續2022年式的更新內容,方向盤換上AMG Performance式樣,左右兩側下方具備控制駕駛模式的快捷旋鈕,駕駛前方為數位儀表右側則是搭載MBUX的車載系統;此外身為旗艦車型,內飾與座椅當然也提供多樣化的Nappa皮革供車主搭配選擇。

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林恩 wrote:
如先前預告,Mercedes...(恕刪)

AMG GT 63S E Performance 油電混合超級馬力跑車
感覺不錯
香爆,不過依台灣定價這台恐怕要1300萬以上囉
混到電力之後...馬力大增~

期待試駕...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
好帥啊....
比近期某牌越來越大的鼻孔好看多了
又帥又優雅
性能更是猛
後保桿上的充電插座會不會離排氣管太近?
外觀好帥喔,只是價格不便宜
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