Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe 試駕|少兩缸也不打緊,無損豪華高水準!

Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe 試駕|少兩缸也不打緊,無損豪華高水準!
前身名為「M-Class」的GLE車系,在Mercedes-Benz家族中佔有舉足輕重的地位。誕生於1997年,當時的M-Class不僅稱得上是豪華都會休旅車的先驅,更因在電影侏羅紀公園裡參上一腳而聲名大噪。1999年,賓士的頭號勁敵BMW帶來品牌首款休旅車X5,並稱之為「SAV(Sports Activity Vehicle)」,以都會休閒用途為導向;自此之後,雙B對決的戲碼就從房車延伸至休旅車。接著便有越來越多豪華品牌加入休旅車戰局,直到BMW在2007年「創造」了全新「斜背跑旅」物種X6,才又開闢了新的戰場。同一時間的M-Class和X5都已進化至第二代,但賓士一直等到2014年第三代M-Class小改款前夕,才以GLE之名推出斜背版本的GLE Coupe,跟進這波跑旅潮流;至於小改款M-Class則是在不久之後接著登場,也就是在此時正式更名為GLE。

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隨著GLE在2018年迎來大改款第四代,賓士也很快地在隔年的法蘭克福車展發表第二代GLE Coupe,國內則是選在2020年八月份導入。台灣賓士在去年第四季為新年式GLE Coupe進行編成調整,以搭載新世代EQ Boost輕油電四缸柴油渦輪動力的300d,取代使用六缸舊動力的350d;性能版AMG車型則只留下53型號,63 S不再引進。本文主角即是入門擔當的GLE 300d 4MATIC Coupe,國內售價為345萬元,因換裝新動力而比起原先GLE 350d 4MATIC Coupe的381萬元定價要再親民許多。對照當前為數眾多的跑旅競品如BMW X6、Porsche Cayenne Coupe或Audi Q8等,GLE Coupe選擇提供對手都沒有的入門級柴油動力,來藉此降低入手門檻,吸引品味獨特且又精打細算的買家上門。然而,換裝四缸引擎是否代表得犧牲加速性能或豪華質感?相信才是此級距買家所在意的,也是本次試駕的體驗重點。

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撇除車體型式的差異,比大改款GLE還晚一些時間發表的GLE Coupe,外型設計基本上就是比照雙生兄弟辦理。為了匹配Coupe車型的跑格身分,外觀直接將AMG Line跑車化套件列為標配,不像SUV車型還需加價選配。因此GLE 300d 4MATIC Coupe的水箱護罩為單柵式鑽石型,下方加大後的進氣壩左右也有兩道鍍鉻飾條點綴,前擾流也是AMG式樣,扮相更顯高級運動化。

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GLE Coupe全車系都僅標配標準型LED頭燈,內嵌兩道「迴力鏢」型的LED日行燈是特色之一。試駕車另外選配「多光束智慧型LED頭燈」,結合多功能攝影機及燈組內部的84顆LED晶片模組,可依當前行駛車速、路況或氣候等自動調整照明範圍,亦具備主動調適遠光燈照明輔助,自動遮蔽光線避免對前方車輛或對向來車造成眩光。

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自車頭向後方的線條走向當然就是Coupe和SUV最大的差異,GLE Coupe的A柱更為傾斜,流線圓滑的車頂接著斜背尾門一路延伸至車尾,塑造出流暢動感的身形,和舊世代相比也顯得更為緊實俐落。此代GLE Coupe的車長已來到4939mm,車寬更有2010mm,不只較上一代再放大,也比SUV車型分別增加15mm及63mm。2935mm的軸距長度較舊款增加20mm,但比同平台的SUV車型縮短60mm,明顯想為跑格身分做出區隔。

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GLE Coupe的車高和底盤離地高度都不算低,在車側另附有登車踏板,方便乘客上下車踩踏使用。

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車尾以略微上揚的立體鴨尾搭配不規則形狀的細長LED尾燈作結,後保桿下方另以大面積防刮塑料包覆,AMG Line跑車化套件另享有隱藏式鍍鉻排氣尾飾管。

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試駕車已將標配的20吋AMG五輻雙肋式高光澤灰色鋁圈,升級成眼前這組21吋AMG多輻式高光澤黑色鋁圈,前後配胎尺碼也由275/50R20加大至前275/45R21、後315/40R21,更可彰顯外貌氣勢。

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與GLE系出同源,GLE Coupe的內裝架構自然是完整移植,其中也融入了不同於房車陣線的元素,高聳的儀錶台和方形的中央出風口都賦予GLE車系更多休閒氣息,也帶有獨特的設計感。不過相較於外觀直接標配AMG Line跑車化套件,AMG Line內裝套件尚需另外加價選配,內含Nappa真皮包覆平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼踏板、AMG腳踏墊、鍍鉻內裝套件及黑色/灰色織布車頂篷等,進一步強化運動氛圍。

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這只平底跑車方向盤造型雖然不像新世代C-Class或S-Class的款式那樣特別出眾,但使用多年依然相當耐看,且大量採用鋁質鋪陳也讓質感加分不少。左右快捷鍵除了操控定速巡航及多媒體之外,也負責調整雙12.3吋螢幕的各項選單內容;後方則附有換檔撥片。

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兩具相連在一塊兒的12.3吋螢幕是此時期賓士高階車款的標準配置,一是作為數位儀錶,另一則是內建MBUX多媒體系統。儘管看起來已經不比最新大改款的C-Class和S-Class來得高科技,但個人認為和整個內裝架構搭配下的一體性更高。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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賓士的數位儀錶畫質細膩出色,且「花俏」程度肯定排名前段班。不只有多種主題可挑選,左右雙環及中央區塊各自都有琳瑯滿目的行車資訊可切換呈現,也少不了全螢幕顯示,介面設定的自由度及可玩性都很高,可花時間慢慢設定。

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列為選配的抬頭顯示器可作為數位儀錶的延伸,投射面積之大,辨識度優異;左中右三個區塊可個別選擇想呈現的內容(或關閉)。

MBUX-1
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MBUX-2
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中央的MBUX多媒體系統自2018年推出以來也有好一段時日,大量採圖形化選單及可以觸控/快捷鍵面板等方式操作,大幅提升便利性,功能豐富強大且使用體驗流暢,幾乎所有車輛設定都能在此調整,也支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連接。

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選配「ENERGIZING舒活套件」整合車內空調、香氛、照明、多媒體及座椅通風/加熱等功能,會依據不同模式(提神模式/快節奏活力模式/肌肉訓練模式)自動調整,藉由顏色、聲音、燈光或氣味等變化來達到對應的效果,適合停車休憩時好好紓壓一下。

氣氛燈-1
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氣氛燈-2
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環景式內裝照明具備64色氣氛燈及九種多重色調模式可調,在座艙氛圍的營造上賓士向來都是佼佼者,讓夜裡車內視覺效果更迷人。

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GLE Coupe標配的駕駛輔助系統相當齊全,包含Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助(含路口車流辨識、行人偵測及車道雍塞防撞輔助)、主動轉向煞車輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護、Pre-Safe主動安全防護音波、駕駛注意力輔助及涵蓋在智能停車輔助中的主動停車輔助附前後雷達、後方橫向車流警示、起步限速輔助及360度環景攝影等,全車另標配七具氣囊。

空調
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飾板
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四個方形出風口是GLE車系的內裝特徵,全車系都標配標準型雙區恆溫空調,豪華型四區恆溫空調含B柱出風口需另外選配。車內飾板原先是標配鋁質飾板,試駕車另加價換成金屬編織飾板,乍看之下和碳纖維紋路有些類似,間接為內裝增添性能風采。

無線充電
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杯架-1
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杯架-2
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空調下方設有手機無線充電板及兩組USB Type-C充電孔,兩組圓形置杯架的寬度及深度都很足夠,甚至還可以放入方形利樂包,也有附設固定裝置,發揮極高的實用性。

中央扶手
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前門板
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後門板
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打開中央扶手可以再找到一組USB Type-C充電孔,內部置物容積不算太大但深度充足,收納隨身物品或放置面紙包等一定夠用。據原廠資料指出,新一代GLE Coupe的內裝置物容積要比舊款多出40公升,且順帶一提,前後門板都可輕鬆塞進1.5公升的水壺及各種瓶瓶罐罐,無須擔心飲料或手搖杯沒地方安置。

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試駕車選配Burmester環場音響系統(俗稱小柏林),具有13具高傳真喇叭、九聲道DSP擴大器(590瓦)、自然音效環繞功能及VNC噪音消除功能,音場效果已頗具水準。若想追求極致聽覺饗宴,不妨可多花點預算再升級Burmester高階3D環場音響系統(俗稱大柏林),高傳真喇叭增加至25具,還有26聲道AMP擴大器(1590瓦)及五種音場模式,相信感官體驗一定會更上層樓。

前座-1
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前座-2
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後座
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選配的Nappa真皮座椅質感優異,支撐性及包覆性都屬出色,雙前座都採多向電動調整、四向電動腰靠及電動腿靠伸展,各自都還有三組記憶功能,但通風/加熱機能需另再選配。另外,只要按下最右邊的R鍵,就可從駕駛座這一側的控制按鍵調整副駕駛座的座椅狀態,是不少旗艦房車都有的配置。後座則沒有太多特殊之處,僅有基本的中央扶手和空調出風口,椅背傾角也不具備調整機能。

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實際請身高180公分的乘客將前座調整至標準坐姿(距離前方一個拳頭),再進入後座乘坐。可以看到就算GLE Coupe的軸距比GLE還縮短60mm,在依然超過2.9米的設定下,膝部空間仍舊寬敞無虞,頭部也因頂篷凹陷的設計而有充足空間,外加適當的椅背傾斜角度及充分的椅面長度支撐,乘坐舒適性依舊不在話下。

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後座出風口下方設有兩組USB Type-C充電孔,一旁更貼心規畫兩格置物格,剛好可以放置正在充電的手機。

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在SUV車型列為選配的全景天窗,於Coupe車型直接標配,這在很多這類SUV/Coupe組合的車系中是滿常見的作法。

五人座
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兩人座
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行李廂容積或許不會是Coupe車型買家首要考量的重點,但GLE Coupe在五人座狀態下的容積數據可達655公升,不僅超越不少同級競品,甚至比GLE的630公升還要大;不過廂內高度當然還是SUV車型佔先天優勢。後座椅背可進行4/2/4分離傾倒,比較麻煩的是沒辦法在後方直接操作,傾倒後的最大容積可來到1790公升,比起舊款增加70公升,肚量在一票跑旅中相對突出。

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底板下方的隱藏置物空間也相當大,還於一旁附設「頂桿」作為支撐,又一貼心的小巧思。

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撇除賓士之外,柴油引擎在其他豪華品牌的動力選單中已越來越罕見。GLE 300d 4MATIC Coupe採用的是一具2.0升直列四缸柴油渦輪引擎,並由EQ Boost 48V輕油電技術輔佐,是品牌首度引進的48V柴油引擎,最大馬力來到272hp,EQ Boost可額外提供20hp出力,最大扭力則有56.1kgm,並能在1800~2200rpm峰值域內全數釋放;變速箱為九速手自排。和被取代的350d動力單元相比,原本的3.0升直列六缸柴油渦輪引擎最大輸出為272hp/61.2kgm,300d在汽缸數、排氣量都縮減的情況下,僅有最大扭力下降較多,而此點也反應在加速數據上。過去350d的百公里加速成績為6.6秒,新款300d則小幅增加至6.8秒,極速同為226km/h。

氣壓懸吊-1
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氣壓懸吊-2
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氣壓懸吊-3
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氣壓懸吊-4
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另一方面,試駕車另將標配的敏捷舒適型懸吊系統加價升級成氣壓懸吊系統,車身高度及阻尼強度可隨行車模式改變或在合適條件下手動調整。於停車狀態下還可將車高降至最低,上下車都將更為輕鬆。除此之外,後方行李廂右側也設有車尾高度下降的控制鍵,至多可再降低50mm,搬運重物或大型行李時可省點力氣。

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輕盈暢快的起步加速是多數柴油車都有的特性,即便是車重已經逼近2.3公噸的GLE 300d 4MATIC Coupe也不例外。就算最大扭力從六字頭下修至五字頭,推動龐大的車身依舊毫不費力,在市區大多時刻都只要輕含著油門,就能從容地穿梭於車陣中。九速手自排綿密細膩的檔位銜接,讓人幾乎感受不到換檔過程,但在需要動力的當下又能即刻掌握駕駛者的意圖,馬上降檔讓轉速保持在好球帶,調校成熟令人滿意。此外,48V輕油電技術對整套動力系統的平順度提升受益甚多,輸出飽滿線性不用再多提,怠速熄火後引擎再啟動的瞬間震動也變得微乎其微,整體行車品質再提升,也更符合賓士給人一貫的高級質感。

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上了高速路段後,GLE 300d 4MATIC Coupe不論長途巡航或再加速的表現皆是可圈可點,氣定神閒遊走其中。然而最讓人印象深刻的莫過於整個座艙的靜謐性十分了得,於強風陣陣的西濱高架橋上快速奔馳也難以聽見外界的風切聲,底盤隔音也同樣有著高水準的演出,和那些主流熱銷的豪華中型休旅車相比,著實又再高了一個檔次,完全不愧對賓士招牌。唯一能夠挑剔的,大概還是前方那具四缸柴油引擎,在奮力驅策下的拉轉聲還是比不上六缸來得渾厚悅耳,但至少平常順順開或以低轉速巡航時,並不太會注意到它的存在。

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或許是為了呼應跑格身分,GLE 300d 4MATIC Coupe的底盤調性比預期中要來得運動化,氣壓懸吊的阻尼設定並沒有全然朝向舒適靠攏,而是給予較為中性的回饋,跟一般正統休旅車著重柔順的表現有別。尤其是試駕車又換裝21吋圈胎組合,路感也變得相對鮮明,若非常在意舒適性的買家,建議可以保持原本的20吋就好。而真正能感受到GLE 300d 4MATIC Coupe的「份量」,就是在動態操駕的時候。氣壓懸吊雖能提供穩固紮實的支撐性,但該有的車身側傾和慣性都還是免不了。轉向手感雖屬精準但不到俐落程度,縱使搭載了主動式四驅系統(前軸扭力0~50%、後軸扭力50%~100%),整體反應還是不像一些運動掛對手靈活,始終安定而沉穩。真要拚熱血或享受樂趣,左轉AMG部門就對了。

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話又說回來,定位入門的GLE 300d 4MATIC Coupe本來也就不是瞄準那些愛開快車、追求刺激的客群。恰到好處的動力水平、穩重豪華的駕馭氛圍,再加上吸睛霸氣的獨特外表,才是這輛三芒星跑旅引人入勝之魅力。平心而論,在造車工藝及科技發展的進步下,300d所使用的這具四缸柴油引擎和舊世代相比,早已不可同日而語,性能水準及運轉精緻度都有目共睹,又可兼具經濟性,比起那些大排氣量競品更加適合代步需求!

試駕車選用配備:
●金屬編織飾板:25,000元
●豪華前座椅:41,000元
●AMG Line 內裝套件:44,000元
-三幅式平底跑車方向盤(Nappa真皮包覆)
-AMG 不鏽鋼跑車式行車踏板附橡膠防滑凸點
-AMG 腳踏墊
-鍍鉻內裝套件
-黑色/灰色織布車內頂篷
●ENERGIZING 舒活套件:44,000元
-AIR-BALANCE 負離子空氣清新套件
●Burmester 環場音響系統:47,000元
●Nappa真皮-黑:61,000元
●21吋AMG多輻式高光澤黑色鋁圈:66,000元
●氣壓懸吊系統:99,000元
-可調式阻尼系統
-引擎底部保護板
●智慧輔助套裝:108,000元
-抬頭顯示器
-多光束智慧型LED頭燈
-主動調適遠燈照明輔助

回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 GLE 300d 4MATIC Coupe 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品,共1個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年1月31日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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▍Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V 柴油渦輪+Mild Hybrid
排氣量:1993c.c.
最大馬力:272hp/4200rpm(+20hp EQ Boost )
最大扭力:56.1kgm/1800~2200rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前275/45R21、後315/40R21
車身尺寸:4939mm x 2010mm x 1730mm
軸距:2935mm
國內售價:345萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品 牙敗桑
抽獎實況影片:
這次的Mercedes-Benz GLE外觀依舊霸氣
而且下降到2.0省了稅金也爽~
陳茂劭
開四缸2.0 我寧可改去開電動車
柴油車引擎越來越精緻化了
light204204
韓國柴油車卻被排擠.......
這台好看!
這台的選配搭起來蠻不錯~
進化的更完美了,48V輕油電應該會在起步時,更滑順,我開的是舊款的ML350 柴油,對加速力已經很有感。
2.0柴油可以爆出272匹馬力,應改屌打其他車廠,確實是比其他車廠有競爭力
真正顧家的男人
好正阿~~ 這也是當初看車的目標之一,只可惜後座的頭部空間雖不壓迫(有天窗),但實際上表現不好
再加上價格也需要再往上捏一些而放棄

不然好可惜,好正...
GLE 300d 4MATIC Coupe
看了駕駛座想必坐上去以後就不會想下車了
氣壓懸吊9萬9000元
智慧輔助套裝10萬8000元
這2個很至值得選購耶
家豪豪小
真的便宜
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