持續將輔助駕駛科技推進至下一個層級是許多車廠的目標，Mercedes-Benz去年曾表示他們的Drive Pilot已通過聯合國法規核准，德國政府也正式允許在特定路段下可使用這套具備Level 3等級的駕駛系統。
然而事實上達到Level 3等級的輔助駕駛系統除了M.Benz，先前Honda、Audi等車廠也都發表過相似的先進輔助駕駛科技，因此就技術層面而言，推出符合Level 3等級的駕駛輔助系統對車廠已非難事，但就算目前的科技實力已可達成，礙於各國法規以及發生事故時的責任歸屬，車廠們為避免爭議往往都不敢貿然往Level 3等級邁進。不過據外媒報導，M.Benz已計畫在今年底於美國加州及內華達州正式運行Drive Pilot，而為了順利達成目標，取得政府的信任就是相當重要的一環，因此M.Benz表示他們願意承擔在合理使用的情況下，發生碰撞事故的法律責任。
願意立下負責任的承諾，代表對於自家系統擁有足夠的自信心，不過M.Benz也沒這麼傻，駕駛還是需要符合使用規範才算數，由於這套Drive Pilot系統尚未達到全面性的自動駕駛（目前為Level 3等級），因此原廠設下了一些使用條件，包含僅能在白天使用並行駛在M.Benz繪製的導航路線上、時速限制在65公里以下，此外使用道路不能有紅綠燈、交叉路口或是施工等狀況（目前看來只能在高速公路使用）。符合上述規定駕駛就能在系統開啟之後，雙手離開方向盤，分心做其他事情（但不包含睡覺），而當系統運行中發現需要將主導權交還給駕駛時，系統則會有提醒燈號並有10秒的時間緩衝讓駕駛重新接管車輛。
站在安全的角度，這類輔助駕駛系統日趨先進與完善當然是眾多用路人所樂見的，不過輔助駕駛系統就如同一把雙面刃，若不當使用不僅無法增加行車安全，更可能造成嚴重的意外事故，相信各位常常看到新聞播送又有駕駛開啟ACC跟車系統而疏於前方路況導致衝撞防撞車等意外，因此不管是目前主流達Level 2等級的「輔助」駕駛系統，還是未來進階至Level 3等級的半自動駕駛系統陸續推出，盡可能地專心前方路況，合理的使用輔助駕駛功能才是確保行車安全的不二法門。
