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【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!

【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
Mercedes-Benz宣佈,旗下的VISION EQXX電動概念車剛剛完成了一趟由德國斯圖加特到英國銀石賽道一段長達1,202公里的公路旅行,在交通繁忙和夏季高溫的情況下,創下了8.3kWh/100km(12.04km/kWh)的平均行駛耗電量紀錄!

【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
「VISION EQXX」是Mercedes-Benz於今年一月所推出,以能夠「長途旅行」作為目標所開發的純電動概念車。VISION EQXX採用全新的電動車平台開發,為了擁有最佳的空氣動力學,其外觀設計十分簡潔流線,創造出僅有0.17cd風阻係數的車身,再搭配來自F1賽車的輕量化車架技術並使用大量輕量化材質;電池電量為幾乎與EQS相同的100kWh,但200mm x 126mm x 11mm的尺寸讓體積減少了50%,495公斤的重量則減輕了30%,讓整體車重控制在1,750公斤,至於電力驅動單元是與F1賽車部門的工程師們共同開發,峰值輸出功率為180kW。VISION EQXX厲害的是,雖然縮小了電池體積及重量,但相較主流電動車的75%電能效率,這套全新的電動動力系統在多項軟硬體和車頂太陽能電池板的協助之下,卻能讓電能效率達到95%,也就是來自電池的95%能量最終會送至車輪驅動車輛。除了高效率的電能驅動系統外,VISION EQXX的車頂還搭載了117片薄型太陽能充電板,可為12V電池供電,提供給車內的導航系統等輔助電器設備使用,推估能為車輛增加2%的續航力,意即在1,000公里的旅程中可增加25公里的行駛里程。綜合這些先進技術後,結果就是VISION EQXX可實現9.65km/kWh的行駛數據(也就是一度電可跑9.65公里),單次充電後的最高行駛里程更可超過1,000公里。

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為了證明這款電動概念車的高續航力,VISION EQXX曾在今年四月份德國斯圖加特西南邊辛德芬根的MTC研發中心出發,穿越瑞士阿爾卑斯山和意大利北部,到達蔚藍海岸的法國蔚藍海岸旁的卡西斯,整段旅程旅程在寒冷多雨的條件下開始,並以正常的道路速度進行,包括在德國高速公路上以140km/h的速度長時間巡航,最後以12小時完成了1,008公里的旅程,這也是電動汽車發明以來距離最長的公路旅行,平均速度為87.4km/h,抵達目的地時的電池充剩餘電量約為15%,剩餘續航里程約為140公里,也就是平均行駛耗電量達到8.7kWh/100km(一度電跑11.49公里)的亮眼紀錄。不過Mercedes-Benz認為VISION EQXX的潛能不止如此,因此又安排了這次從斯圖加特到英國銀石賽道長達1,202公里的公路旅行,目標當然是打破今年四月份所創下的行駛里程與耗能紀錄。

【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
這次的挑戰同樣是從斯圖加特出發,目的地則是英國的銀石賽道,出發後測試人員隨即遇上高速公路關閉而繞道行駛,在斯特拉斯堡附近越過法國邊境,然後再度街上高速公路以高速巡航橫穿法國北部到達加萊,並在那裡穿越英法海底隧道進入英國,行經倫敦外環的M25高速公路造訪在布萊克利的Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team車隊主場,短暫停留後前往銀石賽道。

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換上Mercedes-EQ Formula E team的車手Nyck de Vries駕駛,在銀石賽道上以最高140km/h的時速奔馳了11圈衝過方格旗,讓VISION EQXX以14小時30分鐘的行駛時間,完成了這趟長達1,202公里的旅程,整段旅程平均速度為83km/h,平均行駛耗電量紀錄由四月創下的8.7kWh/100km紀錄推進至8.3kWh/100km(12.04km/kWh)。經過短暫充電後,VISION EQXX繼續前往33公里外Brixworth的HPP總部(Mercedes AMG High Performance Powertrains)停留充分充電,在本週末舉辦的Goodwood Festival of Speed活動中亮相。

【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
Mercedes-Benz表示,這段旅程雖不像上次一樣處於寒冷低溫環境並要穿越阿爾卑斯山,但要面對的是高達攝氏30度的夏季高溫,還有斯圖加特周圍與英格蘭東南部的壅塞交通等挑戰,VISION EQXX之所以能完成這次炎熱天候下的挑戰,其創新的熱管理系統是一大功臣。首先是高效率運作的電力驅動裝置意味著它只產生最少的熱量,加上氣動通風口、精心設計的冷卻系統,均確保了電動驅動單元能以最低的耗能維持最佳的溫度平衡,此外VISION EQXX還搭載了先進的氣流管理系以及安裝在車輛底板處的冷卻板,使車輛在行駛時能夠利用沿底部流動的空氣幫助散熱。

【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行,創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄!
設計的初衷是長途旅行
但車身設計似乎無法攜帶大量行李
Gianni Jiang
最好是歐美人一個背包就出門,那為何旅行車賣的比房車好......
ken299629
Gianni Jiang 單身或情侶可以一個背包走遍天下,結婚生子後旅行車才夠用。
單位好像怪怪的,應為12km/kWh
這樣8.3度才能跑100公里
瓊斯
抱歉換算完單位寫反了,12.04 km/kWh沒錯。
減輕重量才是增加里程的罩門 現在的純電車 電池都太重了

燃油車會越跑越輕 但電池車並不會
瓊斯 wrote:
Mercedes-Benz...(恕刪)


希望這台概念車可以實際推出!

1千公里以上就沒有里程焦慮~

而且現行的 EQB、EQC、EQE、EQS 外觀實在都很醜~

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
瓊斯 wrote:
電池電量為幾乎與EQS相同的100kWh,但200mm x 126mm x 11mm的尺寸讓體積減少了50%,495公斤的重量則減輕了30%


這個應該是重點.......
現在的EQC, EQE, EQS 應該都把這顆電池換上去吧!!!
只要100kWh能跑800km.......Benz 電動車應該能大賣了
非常適合輕旅行
瓊斯 wrote:
Mercedes-Benz...(恕刪)

1200KM里程非常實用
瓊斯 wrote:
Mercedes-B...(恕刪)

如果市售車型有一千以上續航里程
那絕對能大大減少焦慮阿
期待賓士市售的電動車能達到10km/kwh的效率

我覺得這是可以入手電動車的最重要指標

這樣的效率,可用範圍60度的電池(實際大小大概70度)

既不會讓電池太重也能更節約成本
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