【海外新訊】賓士純電休旅再一發!EQE SUV正式發表,預約2023年導入國內!

【海外新訊】賓士純電休旅再一發!EQE SUV正式發表,預約2023年導入國內!
賓士純電家族Mercedes-EQ目前旗下已有EQS SUV、EQA及EQB等多款休旅車型,原廠於今日(10/17)在法國巴黎的「Mercedes-Benz Magical Garage」 星奇車庫再添一名新休旅成員,也就是先前已率先釋出內裝照片的EQE SUV,如今正式發表,且由Mercedes-AMG部門操刀的性能版也一併推出。台灣賓士也在同一時間宣布,這款全新純電休旅車將於2023年中之後引進國內。

EQE SUV-1
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EQE SUV-2
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EQE 53-1
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EQE
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EQE SUV
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EQS
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EQS SUV
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不同於EQA及EQB是建構在舊有燃油車平台轉型而生,EQE SUV就如現已發表的EQS、EQS SUV和EQE一樣,採用專屬於電動車的EVA模組化平台打造。當然,由命名方式就看得出EQE SUV與EQE的關聯性之高,兩者在外型也有著較為相似的設計元素,如同EQS與EQS SUV一般。EQE SUV承襲Mercedes-EQ的家族語彙,享有大面積亮黑色的「Black Panel」夜幕星芒型護罩,以及細長的貫穿式LED尾燈。AMG版本則另有專屬直瀑式護罩的加持,並標配21吋鋁圈及提供多樣化的外觀選配套件。不過在尺碼方面,EQE SUV的車長、車寬及軸距都略小於EQE,4863mm的車長約略落在GLC(4658mm)及GLE(4924mm)之間,受惠於電動車架構得以讓軸距向前後發展,達到3030mm的水準,優於GLE的2995mm。車高是EQE SUV勝過EQE的所在,原廠提及前者的後座乘坐高度較後者增加33mm,來到1001mm。

EQE SUV
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EQE 53
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儘管有著大於GLC的車身尺碼及優於GLE的軸距長度,EQE SUV並未如GLE可加價選配第三排座椅,而是採標準五人座設定。內裝架構就比照其他新世代的EQ家族成員辦理,標配12.3吋寬螢幕數位儀錶及12.8吋直立式觸控螢幕,並可選配視覺效果超華麗的「Hyperscreen」中控台及最新版本的MBUX多媒體系統,支援OTA線上更新及AR擴增實境導航。此外,原廠也為EQE SUV帶來五種不同組合的內裝材質及色系搭配。於AMG版本則可見到碳纖維飾板、跑車型座椅及附設旋鈕調整的專屬平底方向盤等強調性能色彩的配備。原廠另提到EQE SUV在標準五人座模式下的行李廂容積可達520公升,將後座椅背打平後可進一步擴充至1,675公升。

【海外新訊】賓士純電休旅再一發!EQE SUV正式發表,預約2023年導入國內!
動力方面,EQE SUV連同AMG版本共有五種輸出配置,但不論哪一種版本都採容量90.6kWh的鋰電池模組,支援最高功率170kW的DC直流快充,15分鐘內可補充約220公里的續航力(AMG版本約為170公里)。一般版規劃350+、350 4Matic及500 4Matic三種設定,最入門的350+於後軸搭載單具永磁同步電動馬達,最大動力來到288hp/57.7kgm,具備車系中最佳的590公里續航力(WLTP測試規範)。350 4Matic於前後軸都安裝永磁同步電動馬達構成四輪驅動,綜效馬力與350+同為288hp,但扭力增加至78kgm;在輸出及車重皆增加之下,最大續航里程略下降至558公里(WLTP測試規範)。同樣配置雙馬達的500 4Matic,綜效輸出可達到396hp/87.6kgm,WLTP規範測試下的最大續航里程則為547公里。

【海外新訊】賓士純電休旅再一發!EQE SUV正式發表,預約2023年導入國內!
AMG版本提供43 4Matic+及53 4Matic+兩種選擇,兩者皆於前後軸搭載各一具永磁同步電動馬達,並搭配經AMG部門特別調教的AMG Performance 4Matic四驅系統。43 4Matic+擁有476hp/87.6kgm的最大動力,並可在4.3秒內完成百公里加速,最大續航里程為488公里(WLTP測試規範)。53 4Matic+進一步將最大動力調漲至626hp/96.9kgm,且可另外選配AMG Dynamic Plus Package套件解放終極性能,讓最大馬力提升至687hp,最大扭力更有102kgm之譜,如此之下的百公里加速僅需3.5秒就能完成,極速可來到240公里,最大續航里程仍有470公里(WLTP測試規範)。另一方面,原廠也為EQE SUV準備氣壓懸吊及最大轉向角度10度的後軸轉向系統作為選配。

【海外新訊】賓士純電休旅再一發!EQE SUV正式發表,預約2023年導入國內!
台灣賓士才在上個月於台北舉辦的「Mercedes-Benz 星奇車庫」巡迴特展發表EQE、EQA及EQB等純電車款,再加上第一季登台的大型旗艦EQS,於車系入門及高階價格帶皆已有佈局,對電氣化領域的積極程度似乎更勝BMW及Audi等德系豪華品牌一籌。待接下來陸續導入EQS SUV及EQE SUV等新世代休旅作品後,陣容也將更加齊全,勢必會成為其他競品眼中的一大威脅。

延伸閱讀:【採訪】搶進200萬元豪華純電級距!賓士純電大軍EQA、EQB、EQE正式在台發表!

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賓士新世代的語彙真的很適合五門車型上
不知何時會有獵跑版
不過不管外觀或是內裝
都跟EQS SUV長的也太像
買S就變的沒那麼特別了
EQE 大概是目前賓士 EQ 家族休旅中最為協調的一款了~~(但還是像個大滑鼠XD)
好看的外觀
很吸引人的眼光
髮國
年輕有為
已更正,感謝!
別家的電車都是又酷又潮
該尖的該細的該銳利的都有
只有賓士看起來是撞到牆又腫又呆
整台車外觀稱得上新穎的地方只有輪框
前面那一大片口罩實在是不行...只有53還算正常
油車明明做得很好,電車怎麼整個走山
錢沒有不見,只是變成你的肚子 38歲竹科男不上班玩NFT,收入驚呆老闆
bured
整個很臃腫沒有特別設計了什麼新東西的感覺,前保桿也還是長那樣
rickysboy
外型真的很不行.....我還是寧可買油車的外型至少看了喜歡帥氣電車這個,除非大改款痛徹前非不然真的很難跟其他車廠爭鋒(外型而言)
bured wrote:
別家的電車都是又酷又...(恕刪)

推大大的留言
不知是否我眼拙
車子看起來不太精明的感覺
中央螢幕的高度有些不符合人體工學
真的不太懂賓士EQ電車的設計美學...
相比之下,韓電車的外型真的潮
唉!賓士這幾年的車款真的愈設計愈走鐘!除了那LOGO帶來的價值外
我是一輛都不會買,但會進展間看黑絲啦
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