隨著汽車逐漸朝向高度電子化邁進，每年在美國舉辦的CES國際消費性電子展也成為許多車廠的新戰場，並在此發表所有最先進的車用電子技術。今年的CES，Mercedes-Benz便以「Tech to Desire」作為溝通主軸，發表了一系列技術成果。
首先是賓士早已耕耘多年的自動駕駛技術，他們去年便在德國成為首間取得Level 3認證的車廠，其「Drive Pilot」技術可在特定的高速公路以最高60km/h車速內合法接掌駕駛工作，讓駕駛能夠多工處理公事或上網、看電影放鬆。而賓士日前也向美國加州及內華達州申請開放Drive Pilot Level 3自動駕駛輔助上路，已經於內華達州取得核准，成為第一間能在美國道路上合法提供Level 3自動駕駛輔助系統的汽車品牌，不過這次賓士並未提及可使用的狀況或條件。順道一提，SAE對於Level 3自動駕駛的定義是於滿足條件狀況下，系統經過某些程序啟用後便可接管某些駕駛任務，不過在車輛提示之下，駕駛員仍隨時準備好接手控制車輛。
除了Level 3自動駕駛輔助系統外，賓士還宣布他們的自動車道變換（Automatic Lane Change）功能也將於今年進入北美市場。ALC自動車道變換功能可使汽車能夠自動啟動變道，並在啟用巡航控制的情況下超越速度較慢的車輛，可說是Level 2自動駕駛輔助的擴展機能。這套系統需要搭配MBUX的導航，駕駛者需先開啟主動距離巡航控制功能（Active Distance Assist DISTRONIC）讓主動轉向輔助系統啟用，車輛則會透過雷達傳感器和攝影機持續監控周圍環境，以便在高速公路上超越速度較慢的汽車，超車後車輛還可輔助退回原本車道。自動變道功能還可在車輛接近出口匝道或高速公路路口時主動引導路線，不過因為法規因素目前僅在美國和加拿大可用）。
另外在CES中，賓士也宣佈與Apple Music、環球音樂集團（Universal Music Group）和杜比實驗室（Dolby Laboratories）共同合作，讓旗下車款配置革命性的創新音效技術。賓士說明，一套頂級音響已無法滿足客戶對於車載娛樂系統的期望，因使他們在S-Class或EQS等旗艦車型上，配備Burmester頂級4D環繞音響系統搭配39支揚聲器，並與Hyperscreen（EQS）超寬幅觸控螢幕及其它軟硬體緊密整合，而這將會是第一款以原音重現方式提供Apple Music杜比全景聲空間音訊的非Apple裝置，至於全球最大唱片公司「環球音樂」旗下的錄音師，則會以「Approved in a Mercedes-Benz」認證的最高標準，透過Burmester頂級4D或3D環繞音響與最新一代MBUX多媒體系統整合，呈現Dolby Atmos杜比全景音效的沉浸式聽覺饗宴。除此之外，賓士還宣佈與數位串流平台ZYNC合作，將為北美市場推出量身訂製的全新內容與嵌入式串流服務，
而這次賓士合作的對象除了上述大廠之外，另有全球知名的娛樂「SUPERPLASTIC」，並發表了SUPERPLASTIC動畫宇宙的全新生力軍「Superdackel」，此動畫角色改造自經典的「Wackeldackel」點頭狗狗擺飾，對於全球駕駛而言具有重要的文化意義。
而賓士在CES 2023的技術會談中，也透露從今年開始將與MN8 Energy、ChargePoint等充電網路營運商合作，在北美率先推出大功率充電網絡的計劃，隨後則將在歐洲、中國和其他主要市場推出；到了2027年，預計全球市場上將能擁有約10,000個大功率充電器提供充電服務。
而賓士計畫中的北美網絡計劃預計於2027年完工，屆時共會有400多個站點與2,500多個大功率充電器遍布北美各地，這些充電中心將會建設在靠近高速公路、主要十字路口和大都市區，方便提供可靠的充電服務；當然，這些充電站點的選擇將會同時滿足消費者的需求，就像是附近會有餐廳、洗手間等，而充電設施也會配備攝影鏡頭或是遮蔽空間避免受到天氣影響，以提供安全可靠的充電環境。根據地區和位置的不同，這些充電站將提供4～12個（甚至最多可達30個）充電功率高達 350kW的大功率充電器（HPC）。智能充電負載管理則可允許每輛車以其最大容量充電以節省等待時間，而充電設施也將向所有電動汽車品牌開放，不過賓士客戶當然可享有優惠。依照賓士之前發佈的「Ambition 2039」可持續發展戰略，他們希望能讓賓士電動車主能在自家的充電網路進行「綠色」充電，因此若狀況許可，所有充電站都將配備光伏系統，為照明、視頻監控等提供電力。
「VISION EQXX」也是這次CES上展出的一大亮點，賓士宣稱這是品牌有史以來最具效率的一款車型，採用的是全新的電動車平台，簡潔流線的造型創造出僅有0.17cd的風阻係數，再搭配來自F1賽車的輕量化車架技術並使用大量輕量化材質，動力部分來自容量約100kWh的電池，電池重量是495公斤，輸出功率為150kW（約204hp馬力），一大重點是來自於高達95%的動能轉換效率，也就是說從馬達輸出後到輪胎僅僅消耗了5%動能，而車頂裝載的117片薄型太陽能面板結構，則可為車輛增加2%的續航力。
綜合上述設計，VISION EQXX可實現9.65km/kWh的行駛數據（也就是一度電可跑9.65公里），單次充電後的最高行駛里程更可超過1,000公里。去年夏天，VISION EQXX電動概念車完成了一趟由德國斯圖加特到英國銀石賽道一段長達1,202公里的公路旅行，在交通繁忙和夏季高溫的情況下創下了8.3kWh/100km（12.04km/kWh）的平均行駛耗電量紀錄。（【海外新訊】Mercedes-Benz VISION EQXX 完成 1,202 公里之公路旅行，創下 12.04 km/kWh 耗能新紀錄！）
