自2018年起，新一代M.Benz A-Class與B-Class陸續導入國內販售，這款擔任三芒星品牌旗下入門小型車主力的產品，以全新世代的面貌與車迷們見面，不僅外型更為年輕動感，同時帶來更為科技化的座艙佈局，上市以來也獲得出色的銷售表現。
這款頗受歡迎的賓士小型車產品，終於在今年推出小改款車型，台灣賓士在正式發表的同時也重新規劃了車系編成；目前A-Class共引進五門掀背與四門房車兩種車型，其中A-Class掀背車除了入門的A180之外，取消中階動力等級而直接供應A35 4MATIC與A45 S 4MATIC+兩款性能車型；而A-Class四門房車以及B-Class僅分別提供A180 Sedan與B180兩款動力設定，與先前相比大幅簡化車型編成，也賦予A/B車系更為明確的市場定位。
這次推出的A/B-Class小改款車型，外型部分的變化幅度不算大，主要在於燈組以及專屬套件所帶來的外型風格變化；首先在A180五門掀背車與A180四門房車部分皆標配AMG Line外觀套件，鋁圈同為AMG專屬樣式；B-Class則是標配Progressive Line套件，採用較為務實的外型風格設定，但如果喜愛運動風格的準車主，亦可透過選配方式升級AMG Line外觀套件。我們本回分別試駕了A180掀背車以及A180，透過這次的報導帶大家進一步認識小改款A/B-Class的升級重點吧！
首先是A180五門掀背車，透過AMG Line套件的配置，前保桿視覺效果顯得頗有性能味，且引擎蓋也是採用折線分明的設計，水箱罩搭載鍍鉻單柵星芒型樣式；至於性能版本A35 4MATIC與A45 S 4MATIC+則是採用AMG直瀑式水箱罩設計，視覺效果更為強悍，之後如果有機會試駕會再跟各位網友分享。
透過AMG Line套件以及折線分明的引擎蓋，整體氣勢比起小改款前的A180更加鮮明，也是分辨改款前後外型的方式之一。
A180標配標準型LED頭燈，燈組上緣為辨識度相當好的LED日行燈條，同時具備遠近光自動切換功能；準車主另可選配多光束智慧型LED頭燈，其日行燈樣式就會多出兩個定位點，照明功能也更加豐富。
輪圈標配18吋AMG雙色五輻樣式，配胎尺寸為225/45R18。
尾燈樣式與小改款前車型稍有不同，也是區隔改款前後的外型特點之一。
後保桿下方樣式也與改款前稍有不同，AMG Line套件具有分流器的設計，排氣尾管採用雙側各一的配置。
A180掀背車在這次的小改款車型上換上多功能Nappa真皮平底式方向盤，也可說是呼應AMG Line外觀套件的動感風格，會有一種「似乎只差個AMG標誌」的感覺，且儀錶板與中控螢幕皆採用10.25吋配置，雙前座皆具備電動調整附座椅記憶功能、雙前座四向電動腰靠，並導入MBUX 2.0系統，Apple CarPlay與Android Auto功能皆可無線連結，亦可透過線上更新功能更新導航地圖，整體科技表現更上層樓。
駕駛輔助功能部分，皆標配DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測、車道擁塞防撞輔助、主動盲點含離車警示輔助、主動車道維持輔助等功能。
此回小改款車型取消了中央鞍座手寫觸控板功能，原本的位置成為一處比較淺的置物凹槽，不過空間並不大，放置行動電話有些不夠用，頂多用來放零錢或是鑰匙等物品。
平底式Nappa真皮方向盤的造型我很喜歡，實際握感也相當好，為座艙增添不少質感，方向盤配置的各項功能按鍵也相當齊全。
座椅採用跑車型樣式，雙前座皆附電動調整與座椅記憶功能，前端還附手動式腿靠功能，實際乘坐包覆性還不錯，造型也符合本車的運動感風格。
空間配置維持與改款前相同的設定，後座亦採用呼應前座造型的設計，同時附有後座出風口功能。
行李廂容量為355公升，後座椅背具有40/20/40分離功能，前傾打平後能將行李廂容積擴增至1195公升。
小改款A/B-Class導入了48V輕油電科技，以本回試駕的A180與B180為例，搭載1.3升四缸渦輪增壓引擎，可輸出136匹、23.5kgm的最大動力，而48V輕油電系統可額外提供14匹馬力以及3kgm的扭力輸出，除了動力表現升級之外，怠速熄火再啟動的過程也更加平順柔和，過去容易發生頓挫感的情形也減少許多，而當車輛位於滑行狀態下，引擎也會自動關閉以減少耗能，進一步提升車輛的動能效率。
實際駕駛上路，加入48V輕油電系統之後，其實在一般狀態下並不會特別感覺到動力性能有大幅度的升級，而是一如過往展現平順、油門反應輕快的特性，一般市區道路行駛游刃有餘，停等紅燈再起步的反應令人滿意，主要還是在怠速熄火再啟動的狀態下，平順的反應並不會讓人覺得任何的突兀感，而隨著轉速的提升，引擎聲浪還會有小小熱血的感受，亦符合本車偏向運動化的設定。
這次A180五門掀背車配備了「車高降低舒適型懸吊」，以字面上來看似乎有些衝突，過去我們在各車型的規格表中可以發現，通常車高降低會與運動化畫上等號，既降低又舒適是比較少見的設定。不過實際上路可以發現，A180的懸吊設定頗為中性，過去改款前在行駛一般道路時，會覺得避震器稍硬而彈跳感比較明顯，而在本回試駕中過去的這種感受少了許多，尤其在過彎時對於側傾的抑制表現不錯，以合理的速度行駛時，駕馭表現符合多數人的需求，並保有出色的乘坐舒適度。
Mercedes Benz A180規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓 + 48V輕油電系統
排氣量：1332c.c.
最大馬力：136hp/5500rpm（+14hp 48V）
最大扭力：23.5kgm/1660~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DCT雙離合自手排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：225/45R18
車身尺寸：4419mm x 1796mm x 1440mm
軸距：2729mm
車重：1440kg
接著來看小改款B180的部分，頭燈同樣標配標準型LED頭燈，而與改款前相比，燈具樣式有些不同，而與A180小改款相同，準車主一樣可透過選配方式升級多光束智慧型LED頭燈。此外，由於試駕車選配了AMG Line外觀套件，因此前保桿樣式會與標準版配置略有不同。
如文前所提到的，試駕車選配了AMG Line套件，因此搭配照片中這組18吋AMG鋁圈；標準配置為17吋五輻雙肋式鋁圈，原廠配胎尺寸為205/55R17。
新樣式頭燈也是小改款B-Class的改變重點項目之一，也賦予更為時尚的視覺風格。
照片中的平底式Nappa真皮方向盤為AMG Line套件中的配備項目之一，並非標配的跑車式三輻設計，不過照片中的10.25吋液晶螢幕以及10.25吋中控螢幕皆為小改款B180之標配項目，MBUX 2.0系統的升級內容與A180相同，一樣配備了無線Apple CarPlay與Android Auto功能。
中央鞍座一樣取消了手寫觸控板功能，改以深度比較淺的置物凹槽，前方配置雙杯架、無線充電板以及Type-C插孔。
B-Class的座艙空間本來就是本車的優勢項目，更高的內部空間以及充足的膝部空間，加上後座椅具有前後滑移功能，空間機能十分豐富，對於家庭使用或是有休旅機能需求的消費者來說相當實用。
由於車身尺碼較A-Class大，加上車型設定的因素，B180在標準狀態下擁有420公升的行李廂容積，後座椅背具有40/20/40分離機能，椅背傾倒打平後能將行李廂容積擴增至1505公升，加上後座具有前後滑移功能，能視需求調整行李廂空間變化，也是B180之所以更適合家庭使用的因素。
B180小改款與A180一樣搭載1.3升四缸渦輪增壓引擎與48V輕油電系統，對於怠速熄火切換的平順度有明顯的助益效果，而在實際行駛過程中，由於車身較大較重的因素，全油門的衝勁自然沒有A180來得鮮明，但對於一輛以都會使用為訴求的「類」MPV來說，已能滿足大部分的動力需求，偶爾與家人來趟露營或是遠距離的旅遊，皆能符合預期；另一方面，B180配備了舒適型懸吊系統，乘坐舒適度比起A180更為出色，不過在山路連續彎道的過彎側傾也會比較明顯。
這次分別試駕小改款A180與B180，小幅度的外型改變使得視覺質感更優秀，內裝科技度升級，加上A180還具有AMG Line套件加持，即使是家族中的入門級距，還是頗有類似性能小鋼砲的扮相；B180是一輛十分稱職的小型MPV，對於家庭使用或是載物需求比較頻繁地使用者而言，實用性更為廣泛且全面；簡單來說，A180相當適合經常一個人用車或重視個性化的外型設定，B180適合小家庭或是經常從事戶外活動的使用者，透過本回的小改款升級，兩車的產品競爭力也更為提升。
Mercedes Benz B180規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓 + 48V輕油電系統
排氣量：1332c.c.
最大馬力：136hp/5500rpm（+14hp 48V）
最大扭力：23.5kgm/1660~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DCT雙離合自手排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4419mm x 1796mm x 1545mm
軸距：2729mm
車重：1490kg
至於牌子跟盤子哪個重要，則看個人需求了！
