各位可能好奇，這明明是在國外發表的新車訊息，為何會使用「賞車心得分享」的標題，實際上，上個月我們曾受邀到奧地利維也納參加大改款W214 E-Class的全球媒體試駕活動，當時賓士特別安插了一個秘密行程，在試駕前帶領我們進到一個小房間裡，裡頭主角正是這輛代號C192的全新第二代AMG GT！所以這篇除了會介紹New AMG GT帶來哪些進化以外，也會跟大家分享實際賞車心得。（進小房間前會沒收所有攝影設備，所以我還是只能用廠照來介紹）
介紹外觀以前，我覺得可以帶大家先看C192的外型比例，因為採用與新世代R232 SL-Class相同底盤架構的關係，看到實車會發現兩者外型比例設計十分接近，第一代AMG GT的長車頭特色有被保留，但第二代明顯來得短一點，從前輪拱到前車門的距離就可清楚看出差異。另外，原本在前葉子板的橫式進氣口也因此改成直立式設計，其餘包括頭、尾燈組或斜背線條並無特別修改，所以遠遠看起來跟上一代都挺像的。
第二代GT的車身尺碼數據是4728x1984x1354mm，軸距2700mm，對比上一代的4546x1939x1288mm與2630mm軸距，各方面皆有微幅增長，不過在軸距增加而帶來更出色的2+2座車艙空間同時，第二代GT也導入後軸轉向這項操控利器，提供最多2.5度的後輪轉向角度來增進操駕靈活度與過彎犀利動態。
前方水箱護罩變得更大更銳利，底部巧妙用了黑色飾板來擴大其視覺效果，保桿兩側線條則是變得比較簡潔，畢竟現在只是基本款造型，日後進階版本才會換上更兇猛扮相。頭燈造型乍看之下變化不大，實車看起來會覺得修長一點而已，內部自然會搭載多光束智慧型頭燈，並會擁有AMG車款專屬的迎賓燈光展演。
車尾由飽滿的後輪拱曲線與斜背線條整合在豐滿的尾部造型，尾燈修飾得比上一代更加細長並以亮黑色飾板將兩側相連，燈組三道紅色LED燈條若近看會發現是立體造型，三道LED也是用來呼應前方日行燈。固定式尾翼與四出方形尾管屬於GT 63的標準配備，不論GT 63還是GT 55都是搭載20吋圈胎組合。
終於再見到AMG新增鋁圈款式，規格表上寫著GT 63配置前295/35ZR20、後305/35ZR20的圈胎組合，所以廠照這組21吋輪圈應是列為選配，配胎則是Michelin Pilot Sport S 5，先前也才剛在Aston Martin DB12見到這條配胎。
立體化設計的尾燈組於實車所呈現的質感相當不錯，GT 63這支尾翼造型與大小還是相對保守了點，也許未來GT 63 S E Performance或是更高階性能版本才會見到更誇張的尾翼造型，底部方形尾管同樣是63車型的專屬配件。
63車型的後保桿底部Diffuser飾板都是以碳纖維材質打造，連同黑色尾飾管營造出殺氣騰騰的性能氣勢。
車艙內部整體樣貌可說是與R232 SL-Class如出一徹，包括包覆著12.3吋數位螢幕的儀錶台造型或是中控台11.9吋多媒體螢幕架構，AMG式樣方向盤亦俱備懸吊、循跡、行駛模式切換等兩顆旋鈕及鋁質換檔撥片。其中數位儀錶提供五種顯示模式切換，多媒體螢幕裡的MBUX系統也內建AMG Performance或AMG Track Pace等專屬選單與資訊顯示，像是四輪驅動的輸出比例分配、後軸轉向角度、過彎G值等，另外也可以選配HUD抬頭顯示器。
全新設計的標準型座椅更注重乘坐舒適性，但兩側側翼也會提供更出色的支撐性與包覆效果，另可選配AMG運動型座椅與進階支撐功能，會在Sport、Sport+及RACE操駕模式裡直接加強側翼包覆性。
後座座椅列為選配項目，不過即使軸距稍微加長，New AMG GT的後座空間就跟911一樣只能應急使用，在看到實車後也是這種感覺。
後座座椅並無提供分離式傾倒設計，需要傾倒時就是整片倒下，行李廂容量可以在321~675公升之間變化。
新一代GT一樣搭載代號M177的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，不過有為它換上新的油底殼，同時針對中冷器、曲軸箱通風系統與進/排氣系統進行強化，工程師並透過更高的渦輪增壓值、進氣量與ECU優化來增進動力輸出。以GT 55車型來說，最大動力與0~100km/h加速數據分別是476hp/71.4kgm、3.9秒；GT 63車型則提升至585hp/81.6kgm，百公里加速再推進至3.2秒，峰值扭力並可在2500~4500rpm間持續湧現。變速箱搭載的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速手自排變速系統，以多片式濕式離合器取代舊有扭力轉換器，具有更快速、敏捷的換檔速度表現。
55或63車型皆會搭配AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，驅動比例可以從50：50調整到0：100的純後驅形式，加上電子後軸差速器與後軸轉向系統得以實現更加強悍的操控能力。懸吊方面，New AMG GT配置前、後五連桿懸吊系統與電子阻尼避震器，其懸吊結構與連桿都是採用鍛造鋁合金打造，藉以減輕簧下重量來提升操控性，另外AMG ACTIVE RIDE CONTROL搭配電子防傾桿與具有雙油壺設計的減震桶，分別對應壓縮與拉伸狀態，能夠提供更寬廣及更迅速地調整範圍，並可有效抑制車身側傾程度。
看似外型輪廓沒有太大改變的新一代AMG GT，見到實車的變化感受會比較大一點，車身比例變得跟R232 SL-Class差不多，包含內裝也是，但是在AMG Performance 4MATIC+四驅系統、後軸轉向系統、AMG ACTIVE RIDE CONTROL系統、後軸電子差速器加入之後，預計在操控層面將會迎來大幅度進化！63車型也不會是最高階性能版本，現場人員只說讓我們再期待一下！另外也問了原廠人員未來會不會有敞篷車型，他們表示不會，因為已經有SL囉！至於國內導入時間應是會落在明年第一季。
