在這個SUV炙手可熱的時代，擔綱品牌銷售重任的GLC車系，去年十二月國內是率先迎來標準SUV車型的大改款GLC，至於外觀更加動感有型的GLC Coupe，海外則是在今年三月才正式推出，然而台灣賓士沒有讓國內消費者等太久，很快地就選在今日（8/24）正式於國內發表大改款GLC Coupe！與GLC相同，GLC Coupe首波將提供GLC 200 4MATIC Coupe、GLC 300 4MATIC Coupe雙車型編成，建議售價則為289萬元與330萬元起，有興趣的消費者即日起即可至展示中心賞車，已下定的車主預計10月份即可陸續交車。
雖然新一代GLC去年六月就正式發表，但GLC Coupe則是今年三月份才與大家見面，如同過去設計手法，GLC Coupe外觀在B柱之前與GLC共用，Coupe車型的精華所在與獨特之處當然就是B柱之後的流線斜背造型，這一代GLC車系外觀與其他新世代M.Benz車款相同，都呈現更為圓滑流線的線條輪廓，匹配Coupe車型的斜背車尾，整體視覺感受顯得更加亮眼耐看，風阻係數則僅有優異的0.27cd。
至於配備部分，鑒於GLC Coupe屬於更運動化的車款，兩個等級均標配跑車化懸吊以及霧銀星芒型水箱護罩，而大家在意的內外觀在GLC 200車型身上搭配「Avantgarde套件」，GLC 300車型則是更加運動化的「AMG Line套件」。當然若還是想享有更與眾不同的外觀，原廠也提供夜色套件作為選配項目，內容包含了亮黑色前後保險桿下緣、亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、亮黑色後視鏡罩、B柱之後側窗與後檔暗黑色處理、亮黑色側窗框等。
現場這輛GLC 300 Coupe所搭載的多光束頭燈，則是與其搭載的Ultra Range超長距遠光燈、抬頭顯示器、進階自動調適遠燈列為「專屬豪華Plus配備套件」之中，更高階的LED頭燈具備多達84顆獨立照明元件，能自動偵測天候、前方路況、路徑等，提供更出色的照明效果。
內裝部分，GLC Coupe延續了GLC的車艙設計，整體內裝架構也與C-Class雷同，具備豪華細膩的用料鋪陳之外，中央都搭載了一具直立式的11.9吋觸控螢幕，內建的車載系統則是最新的MBUX 2.0，已逐漸在各車系廣泛使用的這套多媒體系統，功能與配備已整合的相當完整，導入「Zero Layer」零層級觸控介面，也能讓駕駛能有更直覺化的操作邏輯，此外內建的原廠導航更提供Google POI，可同步提供評價、門牌號碼等，大幅提升都會區域使用導航的便利性。賓士擅長的氣氛燈營造方面，GLC Coupe同樣具備64色供車內乘員更換，GLC 300車型也搭載15具揚聲器的Burmester 710瓦的環繞音響，讓車內乘員可以享受優質的聆聽體驗。
空間方面，GLC Coupe長寬高落在4764mm/4769mm、1890mm/1920mm、1605mm/1606mm（前為GLC 200後為GLC 300），軸距則是2888mm，由於軸距與GLC相同，因此乘坐空間兩者著並未有太明顯差異，比較大的差別是GLC Coupe的頭部空間因為車頂線條下收關係，會顯得較為侷促；後方行李廂部分，實際觀察會發現行李箱底板高度較為高聳，但空間依原廠公布數據標準狀態下為545公升，椅背傾到後可擴充至1490公升，相比舊款分別有45與90公升的進步，當然若是有較大空間的後廂需求，還是擁有標準身形的GLC會比較適合。
雖然GLC Coupe在海外具備一系列汽柴油與PHEV插電式油電動力，但這次導入的動力規格與舊款相同，仍是以GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC為主，這兩種動力系統均具備ISG 48V高效輕油電系統，因此引擎之外輕油電系統還額外提供了23hp的馬力輔助。GLC 200使用2.0升四缸渦輪引擎，搭配9G-TRONIC九速手自排變速箱與4MATIC四輪驅動系統，最大動力輸出為204hp/32.7kgm，百公里加速為7.9秒；至於GLC 300，動力結構同樣使用2.0升四缸渦輪引擎、九速手自排變速箱與四輪驅動，但最大輸出來到258hp/40.8kgm，百公里加速則提升至6.3秒。
懸吊系統部分，GLC Coupe全車系標配了跑車化懸吊，若是需要近一步提升乘坐舒適度，原廠也提供Airmatic氣壓懸吊系統作為選配，可以依照駕駛喜好設定舒適或是跑車化模式，同時高度則會隨著路況進行調整，可升高15mm的離地距離外，高速行駛則會自動降低15mm，助於降低風阻並提升操控性。此外C-Class、GLC都能見到的後軸轉向系統同樣可以選配獲得，最大4.5度的後輪轉向角度，可以縮短90公分的迴轉直徑，在狹小巷弄穿梭更為輕鬆。
