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歐美的機種因為圖資大, 所以很多都有內建硬碟, 我不認為那些機種適合台灣(要花更多的錢)
至於它要不要賣車機(含陀螺儀), 我覺得與日系產品還有一段差距.
而且台灣的 Garmin 不是很有誠意的把中文 TTS 加入. 如果算算台灣的GPS使用人口, 台灣可能是做心酸的. 反觀 P 牌多久才把日本的新機種移植到台灣, 他們的第一線機種有移植來台灣嗎?
所以不要太崇日, 日本廠商在沒有利潤的情況, 也只會把"適合"的機種移植到台灣.
所以 P 已經比其他的日系車機都有誠意了, 但是不代表 G 牌就得把相對機種拿出來拼. 而台灣的市場規模, 我們要慶幸有人願意來做(位大陸市場鋪路?), 只要想想大廠這麼多, 怎麼只有這幾家來做? 每隔一段時間就看到有人貼 Sony 的 3D 車機導航怎麼沒來台灣做? 所以有些時候並不是有錢就是大爺~(還要大爺多)
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ClydeCheng wrote:
唉呀, antive...(恕刪)
呵呵,大家都很羨幕日本的車機有漂亮及正確的圖資
可是可能很多人都不知道
日本的圖資,導航廠商不需要做
日本有個叫道路公團的財團法人
這個組織的經費來自於向民營道路&鐵路的部分盈餘
提供日本智慧道路系統資訊(包括及時道路資訊)
他們也成立一個地圖公司
專門畫地圖及提供正確的圖資
它提供標準的地圖格式
讓各家作導航的廠商利用
每年的預算
依各家導航公司的佔有率分攤
例如一年需要10億日幣
松下該年佔有率為25%(包含地圖販賣)
那他就得繳2.5億給這家公司
讓這家地圖公司有錢可以維護地圖
這叫做互助合作,以最少的資金做最大利用
反觀國內,只能說是一盤散沙
大家投入好幾倍的資本,做同樣的事
市場就已經不大了
大家還是沒辦法團結
就像台灣的新聞台居全世界之冠
但是做的事情都一樣
浪費資源
我騎大型重機上下班,我節省能源,我節省道路空間,我的行為應該會被大家稱讚,但是今天為什麼我被歧視?
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