[遊記]大叔初上中寮山失敗而回

JohnMCHuang wrote:
小弟所引述,是單車雜誌建議登山車騎士注意騎乘姿勢畫圓,並加強訓練心肺功能~...(恕刪)

迅大說的很好,小弟在幫忙補充一些,

一般騎登山車的車友,騎中寮山(或其他山路)無法順利攻頂是因為:

一開始上坡重踩,造成大腿乳酸快速堆積,未達山頂大腿就已經酸軟無力,此時才將齒比變輕,提高迴轉數輕踩,但因心肺功能不足,騎沒多久就喘不過氣來,因此非下來牽車或休息不可。

然而平常有在練迴轉數的車友,心肺功能有一定水準,上坡時保持一定的迴轉數不會重踩,自然都能很順利的抵達山頂。
小弟無意筆戰,所謂的「平地百轉=浪費力氣」

只是說明小弟個人騎車方式不會採取這樣子的方式

遇到假日還是習慣往山裡頭跑,直接騎山路卡緊啦

騎平路的感覺就是車子多、紅綠燈也多,同時少了那一份騎車的悠閒
JohnMCHuang wrote:
嘻嘻~百轉您認為是「...(恕刪)

哈哈 想練心肺可以改跑步啊
小弟也常在美術館繞圈,不過是坐11路公車= =
對心肺會有很大的幫助,爬坡就不放在眼裡了
deja585 wrote:
哈哈 想練心肺可以...(恕刪)

跑步跟騎車時所動用到的肌肉群有沒有一樣呀?騎中寮山到後面時下背部會酸是正常還是錯誤了?
超強敗家男 wrote:
小弟無意筆戰,所謂的...(恕刪)


+1

同意你的說法.
小弟我騎車也沒有在管他什麼迴轉速.
更不可能去練迴轉速.
畢竟~每個人騎車的方式不同.
適合A的方法.卻不一定適合B.

個人覺得以騎車來說.腿力跟心肺功能還是比較重要.
像我平常都有運動的習慣.像跑步.籃球.游泳..等等都玩的還可以.
我看我個人激烈運動時.像正式籃球比賽時(全場).不只是跑.
還要瞬間改變方向.快攻或搶籃板時.都還要飛過來飛過去.
那種喘及心跳的程度應該不是騎單車可以比擬的
心跳應該都在180~200吧.搞不好來超過200.

今年7月剛開始騎車到現在(學生時代上下學那個不算啦).
我的方式是上坡時能不變速就不變速.
我也住高雄.繞澄清湖也是完全不變速.(齒比52:11)
盡量靠腿力上去.現在上中寮山也是一次上.喘的程度也還好.

騎過36彎.騎過藤枝.也騎過墾丁.我的方式都是:遇到真的要變速的坡時才換檔.

所以~還是覺得心肺功能跟腿力還比較重要!




中寮山可以作練習騎乘用!!而且還可以享受芬多精如早起的話!
牧 笛 wrote:
+1同意你的說法.小...(恕刪)

練迴轉速的目的應該也是在練心肺的意思吧
踩輕練心肺 踩重練腿力 踩重又能踩快應該就腿力和心肺都練到了,不過這應該算強者了
順便問一下36彎是哪裡啊?
另外回小折一朗跑步應該比較是有練到小腿,騎車是大腿(個人感覺)
下背部會酸就不知為什麼了

牧 笛 wrote:
齒比52:11


牧笛兄騎的應該是「小折」吧?騎澄清湖全程不需變速,腳力很好呀

因為小輪徑的關係,小折在同樣的齒比下踩踏感稍微比大車輕鬆一點點~

說實在的,要不要「在意」轉速,也都OK啦

因為「大叔」在第1篇就問小弟是如何練爬坡的,所以小弟就在第10篇據實以告,也許不是寫得很清楚,因為我以為我跟「大叔」對話的基礎同是26"登山車。

沒有錯,因應車子不同、每個人個性不同,所以騎法不同,這點當然是無可厚非~

至於要不要百轉,也隨個人喜好,小弟只是點出,小弟的訓練方式是有其依據的(Bicycle Club創刊號P60、P61),我也沒有裝轉速表,轉速是自己約略換算的~拙作新手相談室-時速換成回轉速

當然也如大家所言,許多運動都可以鍛鍊心肺,但是若以單車運動而言,百轉是個不錯的訓練方式。

因為小弟的車是登山車,其他車種小弟不知其中差異,所以僅就小弟個人經驗敘述其對個人本身造成的優點如下:

1.訓練姿勢:不正確的姿勢,不容易達到高轉速。正確的姿勢無形中達到更少的運動損耗。
2.訓練心肺:維持有氧域,持續訓練。
3.訓練肌力:我發現不輕不重的百轉已經有點訓練肌力,再重一點點的百轉,心跳上升,進入無氧域,更加強肌力。

小弟個人也是很喜歡騎坡的,所以假日的行程,如果沒有特別的事的話,幾乎都是騎山路居多。

如果不想只成為「假日運動員」,平時還是得多多少少騎車練習一下。速度、耐力越好,約騎可以有更多的選擇。

但是,平時的練習,如果要騎山路,只有壽柴山。要嘛早起,要嘛晚上騎,我個人不喜歡晚上騎。如果要早起勢必早睡,跟女王作息勢必不同步。

後來改在晚上美術館繞圈圈。沒有錯,跟白天騎山路比起來,繞圈圈的確很無聊,無聊透了。
(別跟我說看妹妹,小弟只注意別車的尾燈

況且還有些車友,看小弟轉那麼快,時速才28km/h,就掛著大盤把小弟「海」過去了
(當然啦,也有機會「海」過很多掛大盤輕鬆逛大街的大叔(非樓主喔)啦~)

不過,騎車這種個人的事,小弟視為自我訓練,不是比賽,自己抓好自身節奏即可。

我通常是先跑5圈28km/h,然後31km/h、28km/h交錯再跑5圈。

這是一種折衷的方式,容易不間斷練習的方式。

況且,我發覺10圈騎下來,竟然不會比爬個壽柴山輕鬆?而且無形中,腿力、耐力都有增長。

前幾個禮拜去騎霧台、阿禮的時候,同事中小弟衝第一。也多次追過前行的別團車友。但是小弟的心肺耐力並非第一。

以小弟的噸位來講,爬坡的速度、耐力算是還不錯的啦!(有點自誇?)

平常的百轉騎乘是訓練,真正騎乘上路的時候(山路、平路),60~80轉可以維持得很順暢。山路的變速技巧,騎個幾次應該就熟練了,但是耐力卻是需要不斷地保持訓練的,尤其是想我這種有點年紀的胖子。

當然啦!大家要不要這樣騎,畢竟車子不同,個性不同,習慣不同,騎車的目的不同,所以就各取所好囉!
不羈的靈魂,明天要去哪裡流浪?
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