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過去我們在選大盤都是二盤/三盤/標準盤/CT盤
好像都沒特別去注意曲柄長度的問題???
這回牽的車子尺寸是上管49.5/立管45.5
a-loo的身高為165/跨高73
翻了好幾本書也找了好多網路資料+試騎過曲柄長170mm與172.5mm
詳閱資料的結果...是乎要選用165mm的曲柄....比較能踩出迴轉速!
太長的曲柄是呼比較會造成膝蓋前側軟骨拉傷
相對地!短曲柄除了施力相較於長曲柄不足外....比較不會造長傷害!!!
ZINN建議的曲柄長跟腿長是有一套公式可以計算
曲柄長度mm=跨下長mm*0.216
對於較高的身材,則要用
曲柄長度mm=跨下長mm*0.210
不過上述的公式也算起來怪怪的
不管啦....
沒有親身去做臨床實驗....哪知道對不對!
先弄一組來試試看吧!!!
真正是...抓蝨母給自己癢!
煩死啦....越組越煩!!!
早知就不要買了!
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說實在的....各有特色....很難去分辨誰優劣
都是很棒的鋼管車!!!
這回PK對決的車款分別是
阿財的雲豹853(自組車)
璟 的KHS CLUB-2000(成車)
對照車款為KHS CLUB-900(雷諾520管材)
已下簡略表格,來分享一下再承天寺坡道上上下下的心得
| 比較車款 | 雲豹853(自組車) | KHS CLUB-2000 |
| 管材 | 雷諾853 | OX Platinum |
| 尺寸 | XS(立管50/上管51) | 50(立管50/上管??) |
| 車重 | 組車7.9KG(不含踏板)(廠出ULTEGER 6700成車重約8.15KG) | 8.5KG(不含踏板) |
| 跳動路面穩定度 | 下坡路段,經過跳動路面,偏硬的車架,明顯感覺出後輪比較激烈的彈跳,但不像硬質鋁車那樣不舒服!因為彈的比較厲害,因此會有壓煞車避險的動作! | 下坡路段,經過跳動路面,有效吸收來至地面傳來的震動,感覺就軟軟的浮過跳動路面,可是又不會覺得是車架軟掉而停滯,倒是非常輕快的通過,已經習慣雷諾520管材的我,覺得這樣子的感覺非常美妙! |
| 上坡剛性 | 偏硬朗的車架,在這時候就是其伸展的空間,幾個上坡路段,降檔抽車,明顯感覺車子就毫不遲疑地咻咻一直往上,加上7.9公斤的輕量優勢,這台853上坡的優點跟碳纖維公路車比起來不惶多讓! | 8.5公斤的車重+偏Q調的車架,注定它是一台非常舒適的鋼管公路車,在抽車的過程,車架五通踩踏也是非常結實硬朗,可能是輪組跟微彎後上叉拖累了上坡表現! |
| 平路巡航 | 無 | 無 |
| 總結心得 | 雷諾853...比較屬於競速型的鋼管車,整台車騎起來的感覺像鋼管中的硬鋁合金車架,如果喜歡偏硬衝刺的調性,又想要嘗試一下鋼管車的懶神味,這台853是不錯選擇!.....車架焊接及烤漆上面是比KHS好一點!尤其在後上叉的地方,巧思地悍上一個掛鏈點,個人是覺得很貼心,不過上管接座管的地方的焊接,多留了一陀像鼻屎的悍點,不知是不是趕工的關係,這點雲豹可要再加加油! | CLUB-2000...100%懶神味的鋼管車,8.5公斤跟同級的853成車(8.15公斤)比起來是重了一點,不過跟一些動輒上十萬的古董鋼管車比起來卻還是算輕,以過去騎雷洛520的公路車相比較,這台CLUB-2000在長途巡航是既輕快又舒適,加上親民的價格,建議在搜尋古董鋼管車的務實派車友可以考慮一下!.....擠牙膏的悍點...唉!真是可惜這支好管材!(校長要加加油啊!)簡潔的圖裝,是比較適合放在細細的鋼管車架上!寄望KHS能發揮過去在公路競速車的製造技術,讓更多喜歡鋼管車的車友能有更多更優質的選擇! |
雲豹853 V.S KHS CLUB-2000捉對廝殺
陡直的後上叉 VS 微彎的後上叉
管材貼標
前叉....感覺上那根直直的ALPHA應該裝在雲豹853上頭會比較有殺氣
AMANIT輕量輪組13XXg VS美國鷹16XXg
讓車主大失血的最新11速CAMPY雅典娜 VS SHIMANO ULTEGER
FSA鋁合金小彎把 VS FSA碳纖小彎把(原車配的,顯現KHS誠意十足)
同樣是50/34 CT盤
11速的11/28 VS 10速的11/28
留鼻屎 VS 擠牙膏悍點
後上叉的處裡....雲豹的就很漂亮....讚!
後勾的接頭焊接....還是雲豹做的好
成條的鼻屎 VS 成條的擠牙膏(不過,這擠牙膏挺平均的,技術還真不錯!)
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