陳志昌 wrote:
一、太魯閣與埔里高度相當，從太魯閣上我共用了14小時，比NeverStop 的7小時多了一倍，雖然是騎雙避登山車上去的，但也不致於會差這麼多，(只有快到武嶺前有一個約150M落差，而埔里上來的沒有而已)，請問這該如何解釋?
太魯閣到武嶺的距離我沒記錯的話,有80幾公里
埔里到武嶺的距離是56公里左右,兩邊路線差了30公里
如果山路來說,保守估計至少要多花三個小時以上的時間
而且一般來說西進武嶺,從埔里出發的難度比東進武嶺難度低一點
大禹嶺到武嶺這一段是公認最難騎的路段挑戰性最高,陡到不行
之前有位團內的"外星人"曾經說了一句
如果爬不上下車了,要再上車不知道怎麼上卡,可見坡度很陡
團內二哥去年有參加比賽,武嶺的成績是3小時七分左右
但是東進武嶺的時間是4小時43分,時間上至少多一半以上
一般人七小時可以騎完武嶺的,至少東進武嶺也要10~12小時左右
再加上你是雙避震的"重車",跟公路車來比當然要在多加時間了
陳志昌 wrote:
二、快到埔里前還在平平的慢速的下滑中，前輪的鋼絲忽然斷了一根，這情況下會斷鋼絲嗎?仔細看鋼絲沒有生鏽，前輪微有偏擺，再騎約10公里，在那根斷了的鋼絲旁再斷了一根，偏擺嚴重到沒辦法再騎了。請問A.有斷過鋼絲的是像我一樣平路斷掉的，還是有撞擊到才斷嗎? B.斷掉時要如何急救呢?斷一根可以勉強騎，再斷第二根時就沒辦法再騎了。因為這沒工具沒材料是沒辦法月自救的。
會斷鋼絲不一定是外力撞擊,有時候是輪圈和鋼絲已經是處於應力不平衡了
斷的那一根鋼絲可能就是所有鋼絲中受力最大的一根鋼絲,一旦禿然來個坑洞或者抽車
可能就會從那一根鋼絲先斷掉,如果那一根斷了輪框就會變形,因為變形力量不平均
力量又會轉到其他的鋼絲去承擔,所以會再從其他的鋼絲繼續斷
所以一個好的輪組,除了框要正圓不易變形,還有每根鋼絲的應力要相同
不是把輪框調整到轉起來不偏擺,還得測量每根鋼絲的應力是否相同
斷鋼絲基本上就是要找支援了,除非你有能力先調整其他鋼絲讓輪框修正到最小的偏擺程度
騎回店家讓店家修理以外,不然就是要慢慢騎回家
一般輪組斷鋼絲,是需要把所有的鋼絲都鬆掉,從頭開始編輪
不然只是把斷了那一跟換上新的,再調整到輪圈不偏擺,那樣很容易繼續斷鋼絲的
