1/31, 昨天從水田林道支線回來, 登山車還在四輪上沒有卸下, 天氣預報又說會是這陣子最好的天氣, 那就出發吧. 跟原來的計畫相同, 4+2 到杉本上, 開始騎車. 目的地是楢山駐在所遺址.
整修後的桃山隧道, 雖然還沒完全竣工, 但已經先開放通車.
6:30 在下公館辦完補給, 一路開到杉本上, 差不多是八點. 在部落前約 200m 處有比較寬闊的路面可以停車, 大概可以停 3~4 部車吧. 這裡距離石鹿駐在所約 1.4 Km, 距霞喀羅步道口約 4.8 Km. 我是建議從這邊開始騎, 一方面石鹿附近沒什麼空間, 另一方面, 石鹿到步道口這一段的杉林景觀也是滿值得欣賞的.
就是這一段用石板鋪的道路.
8:20 組好車出發, 約 9:00 就到達霞喀羅步道石鹿端入口 (霞喀羅 0K)
進入步道, 感覺上比東段更加原始, 路幅也也小了一些.
田村台駐在所遺址 (霞喀羅 1.3K).
過了田村台之後, 坡度變的很大, 幾乎都是推車前進. 另外一個比較困擾的是, 西段的步道每隔不遠就會埋設一條枕木, 有的高低差還不小, 這就算了, 這些枕木都是斜著角度鋪設, 在上坡踩踏的時候, 後輪總是會被帶偏, 然後打滑.
除了推車, 也慢慢出現扛車的路段了.
雖然早已經沒有楓紅, 秋冬蕭夙的景色另有一番風情.
在 (霞喀羅 2.5K) 處, 遇到了最辛苦的挑戰. 這一面上坡是用繩索連接, 稍微貼著地面作為支撐的木梯. 另一面下坡是天然石塊形成的階梯. 共同處是陡到不行. 還有幾階木梯因土石已經滑落, 是懸空的. 去程時我還卡在半路, 差點想要回頭.
就這樣一路又推又扛的慢慢前進, 花了一個小時又四十分鐘終於通過鞍部, 又可以開始騎車了.
什麼? 怎麼又來一個這種繩梯. 雖然現在是下坡, 待會回程時就會變成上坡了. 還好這一段很牢靠, 走起來很穩, 比較沒有問題.
從鞍部到楢山大概 3Km, 雖然包含了霞喀羅整段的最高點, 但坡度就平緩許多, 幾乎整段都可以騎乘.
就在快到楢山之前, 有一段損壞的木梯. 得花點力氣才扛的過去, 或是人先通過後, 再利用左邊的土坡把車子拖過去.
今天的終點, 楢山駐在所遺址.
總計今天的行程
8:20 從距離石鹿約 1.4K (離步道起點 4.8K) 的杉本上部落出發
9:00 霞喀羅步道石鹿端入口 (0K)
(第一段石階)
9:15 田村台駐在所遺址 (1.3K)
10:13 繩索木梯, 陡降石階 (2.5K)
10:40 鞍部 (2.9K)
(霞喀羅大山登山口)
10:49 木梯 (3.1K)
11:31 損壞木梯 (5.4K)
11:42 楢山駐在所遺址 (6K)
回程是走原路回去. 會比較快一點, 只花了兩個小時就回到杉本上.
嚴格說起來, 霞喀羅西段走起來比東段來的辛苦. 大概有五分之二的時間不是推車就是扛車. 拿東段作例子的話, 可以想像第二個崩塌點用高遶通過, 但是還得扛著車子. 有去過東段的朋友應該就有一點感覺了.
