cyhao wrote:
為了解決6~8速有異...(恕刪)
八速異音可已調整後變螺絲,將鍊調的最小位置調到無聲,或很小聲
1速的異音是來自鍊條偏斜,會摩到防址掉鍊的塑膠,要換BB才有解,將大磐往內墊一點也行,
但這樣8速就不知了
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文章編號：3350048
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人,總結如下
1.SP8共8速,調結後變H,L螺絲可以調整整個變速的範圍,如果會變速過頭而落鍊或是打不上8速或1速
就是條整H,L就好了
2.轉把可以做一些的微調,不用調太多, 先調H.L再調轉把上的調節螺絲,讓整個變速更平順,但這是微調
功能有限
3. SP8鍊條原廠有點寬,在4.5速時跟前大盤成一直線最安靜,在兩端1速8速時因為鍊條已經偏斜,小齒盤還好
一速大盤時,鍊調會有點磨到2速齒邊緣.解決之道:換薄鍊條,如KMC9速,或10速鍊條
4. 部份聲音來自導輪及導輪護板,X-7後變導輪聲也有點大,換X-9或X-0會改善
5.換了飛輪應該會更好,我是指換同樣品牌的飛輪加鍊條,配合度應該更好,但是我沒換,因為這應該是好一點點而已
不容易感覺出
6.換BB可以調結大盤位子,讓它靠外或靠裡,等我研究
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入手DAHON Speed P8已數日~~此小白駒可是限量顏色喔~越看越漂亮~但在Moble 01敗家心作祟下~~興起改裝念頭,!!
某一日,發現原大盤因碰撞而導致些許歪偏…心慌!!
於是就用手扳,發現竟然可以扳正~~神奇,查一下原廠資料才發現6061 aluminum難怪如此有”韌性”…於是開始第一步改裝計畫~~~
…因不知齒盤BCD規格,所以就先買再說,向”台中”探X家”購買FSA 7075 56T BCD為130 結果…哇!!.齒盤太大了~~好”里加在”…..遇到好賣家~~願意讓我換成BCD是110mm(所以P8大齒規格BCD是110要注意喔!),不過只有50T的~~也祇好加減用囉!!!今天剛收到,馬上就開工囉!!!
內六角板手是5MM的………唉!怎霧霧的??是袋子包著啦
噹~噹~噹~噹~
金光閃閃~~~
鋁合金7075夠硬~~~眼尖的車友應該會發現,….沒錯!!
是公路車雙盤拆下~50/34盤 FSA的~~質感不錯!!
要拆下大盤之前,先鬆開導鏈器的螺絲,將導鏈器移開一點比較好拆裝
卸下鏈條~~題外話….鏈條換上7701或KMC黃金鍊的話,鏈條聲會小很多喔!!
卸下5顆齒盤螺絲~~~拿出原齒盤
拿出齒盤後的樣子,還真奇怪,順便清理擦一下車架與腿~~
對上新齒盤~嗯~~”水”喔!!
鎖上螺絲須依對角互鎖方式(原理和汽車在鎖輪胎一樣,只要是防止鎖歪所偏)將齒盤螺絲鎖上~~
鎖上後,先不要上鍊條,空轉一下齒盤,看看是否有偏移或歪斜!!!!
再來
由上將鏈條卡在上方齒,順勢轉動大盤~~就完成囉!!
最後將導鏈器調到適當的位置固定鎖緊即可~~~
完成後,~~~~ 視覺果然不一樣~~~
雖然是50T的以原廠的53T差3齒~~~爬山路會輕鬆很多喔!!!!
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