yaswen wrote:猴子啊~ 11/21的齒盤配上小折的20"輪圈應該是挺好爬坡的吧?!恕刪) 漸漸習慣迴轉速高一點,36 配 21 感覺車比人兇,迴轉速出不來好累,沒裝迴轉速碼表,不知道到底是幾轉...小黑ZZZZZ wrote:桃園夜騎幫果然好腳力...(恕刪) 配在那個齒比,警察局右轉後就掛在最輕的齒比囉....前36後21,呵呵呵!(大盤50-36,後飛輪11-21)昨天上網在找有沒有便宜的飛輪,我目前無法駕御50-36配11-21,車比人兇會出事,極速傳說的名言~要人比車兇啊,打算換個11-25但好難找的樣子,問了幾家店跟看網路都是12-25或12-26較多,,誰有11-25可以賣我呢?等級不用高1張小朋友內最好但要快~因為快忍不住換12-25囉!比賽當天目標看能不能把平均拉到15以上...拼了~拼了!
bikeman0716 wrote:漸漸習慣迴轉速高一點...(恕刪) 侯子,11跟12齒配50的大盤,齒輪比差0.38可以差一個檔位,對極速確實有影響,但也不是不能用迴轉速彌補,用12-25雖然極速受限,但換來的是更綿密的齒比,可以找到最適合出力的檔位,對體能完全發揮轉換成速度有比較大的幫助,加上台灣多山的地形,比賽的型態,決勝的關鍵多是爬坡路段,綜合起來,我覺得12-25反而勝出,如果真的找不到11-25的,考量你自己的腿力也可以思考11-23的,應該比較好找,畢竟公路車發展多段檔位的主要目的是尋求更綿密的齒比,幫助車手發揮最大的體能,騎的更遠更快
鋼管怪叔叔 wrote:侯子,11跟12齒配...(恕刪) 鋼管叔所言甚是,其實真的很少有機會用到11T,但考慮到有時要衝極速,所以還是想要買11-25的飛輪,昨天已經在Y拍上訂一個11-25的飛倫了,但對方在花蓮地區不知道啥時才能收到,該不會在賽後才收到吧!雨好像要下很久~~希望6/9是個好天氣!