單車到叉式避震器有一堆呀, 自以前的Marzocchi Shiver, Manitou Dorado, 一直到現在的Risse, Currnut, Techin, Maverick American, White Brothers (Groove 200), Bos, ......等等,這些前叉都是倒叉式的,只是因為倒叉式設計大多用在下坡前叉上, 出現在台灣的比例比較低.
asahichang wrote:常常有車友來家中哈啦打屁,通常聊到下坡車就會談前叉,正叉跟倒叉經常變成話題,對於正叉跟倒叉的差別,我經常用男上位與女上位來比喻,正叉屬於“男上位”,他可以較粗暴操控,缺點是沒那魔舒服,倒叉屬於“女上位”,他的作動就比較舒暢,缺點則是不能太粗暴,因為扭曲過度可能會斷掉........ 說得太好啦!
wetwetwet wrote:有在看重機或是越野機...(恕刪) 即使是重車,倒叉多半是在性能車種身上,普通街車巡航車或入門越野車還是用正叉。常見的登山車多是xc-am車,倒叉重得半死又貴上天,剛性比車架輪組強破壞整體配置,有些還會影響把手左右轉向極限,一點好處也沒。在非常激烈的騎乘環境才需要這麼強的零件,當然越強也越重,這是魚與熊掌,不是倒叉就一定好。另外不考慮材質管徑等因素,倒叉的結構應該是比正叉更不容易斷裂才對吧?不然MotoX比賽那種一飛幾層樓高的車子就不會用倒叉了。
藉這篇問個問題, 倒叉討論不少, 反置式前叉橋反而比較少人討論, 它似乎也有些強度上優勢. 但目前好像只看到manitou樂次不疲, 其他大廠則無人問津, 不知道有沒有大大可以分析一下? thx.PS 我就是用manitou black comp