配置油壓碟煞的車到底可不可以倒著放阿?

請問各位車友們.我的車是08年anthem 3 .配置彥豪的油壓碟煞
不知道油壓碟煞的車可不可以將龍頭和坐墊朝下.倒著放阿?
4+2出遊的時候感覺會比較好運送
看過許多車友都說.油壓碟煞的車不可倒著放.不然管路中的空氣會跑到卡鉗那邊
可是看到許多車友文章裡的分享照片.也是會將車子倒著放
書上也是說不可以倒著放
都搞不清楚哪個才是正確的了.請大家討論一下吧
文章關鍵字
可以到著放
但是千萬不要按到煞車喔
因為會使空氣跑進去
sam0619 wrote:
請問各位車友們.我的...(恕刪)



我95年6月買AN-2就一直倒掛 (為了完全不影響人的活動空間)。

現在AN-2的傳動、煞变、座墊、輪組全移到MOSSO GALLOP極輕全鈧登山車架上(配TRIGON carbon硬叉),也是倒掛。HAYES NINE服役了近三年7000KM,沒有問題。



以上是實際使用,我也想研究一下油煞的機構,目標為自我安裝維修。
我目前也是用這組油壓碟(c/p值還不錯), 經常倒著放保養車子, 煞車也沒問題, 去年十月環島完順便也自己換油, 到現在倒著放不知凡幾, 就是不出問題

油壓碟灌油時如果把空氣排清, 想當然耳倒放也無礙, 但不知為何常有那種以訛傳訛說倒放會出事, 說這話的人怎麼不親自實驗證明就胡扯一通 ?!

安啦 !!!
太好了~~~

我Anthem S原本配機械碟~~~最近改成Juicy 7油碟後~~也一直在擔心這個問題~~~~

既然大家都說沒問題~~那我也要帶我的小An出去玩了~~~~哈哈~~~

……似乎都有建议不要倒放比较好。到底实际操作上可不可以倒放,个人经验是:主要取决于阁下的油碟是开放式系统还是封闭式系统,封闭式系统一般只要倒放的时候不要捏刹把都不会出什么问题,开放式系统的就最好不要倒放了,不然会出事的,特别是用久的刹车,油路里的气泡会流会卡钳,轻则要费很多时间压气泡,重则在激烈操驾的过程中出现刹车失效。但貌似现在封闭式系统的刹车越来越少……,可能是由于热容的问题。
空氣跑進去又如何
反覆按壓剎把,把空氣排出就好了
這是用油壓碟的基本技巧
很多狀況都有可能空氣會跑進去
AOI-AERO wrote:
空氣跑進去又如何反覆...(恕刪)


想象一下每次把车扶正要费一大堆的时间来压空气……,而且从维修保养的角度来说,要排空气彻底是要打开刹把主油盒盖的。单靠捏,新刹车还好,碰到使用时间比较长的,油路里积聚了大量气泡,这可是要花不少时间的。碰到MAGURA,HOPE一类的还好,要碰到HAYES CARBON一类的,要彻底把油路里的气泡压干净,操作起来还是有一定麻烦的。

当然,气泡跑进去不是什么大不了的问题,压就是了,阁下可能是油刹维护高手,但是,并不是所有人都像阁下一样的(包括我在内),很多朋友是根本没有亲自动手维护过自己的油刹,更不要说清楚里面的结构是怎样的,确实在很多状况下都有可能产生气泡,包括部件之间的轻微结合缝隙、刹车时产生的高温、反复的活塞作动、油品自身的化学变化都有可能,但产生气泡不是什么好事,尤其是让气泡回流到卡钳里,能避免尽量避免。大家本着有建设性讨论的心态给楼主意见,安全第一,刹车系统可以说是安全攸关的,如果没有确实的根据的话,尽量不要说诸如“空气跑进去又如何……”,多有得罪,对事不对人,也可能是我想太多。

没别的意思,还是那句话,安全第一。

AOI-AERO wrote:
反覆按壓剎把,把空氣排出就好了


請問你說的這個排氣方法有需要打開油壓蓋或是之類的嗎?

還是就跟煞車一樣一直按壓就好?

我看一般所謂的bleeding排氣好像沒那麼簡單~~

不是要用兩個針筒~一邊有放煞車油一邊不要放...............

不是很麻煩嗎?
bco wrote:
請問你說的這個排氣方...(恕刪)


对于气泡量不严重的开放系统油碟,反复捏刹车是可以解决一定的问题。但要彻底解决问题,就一定要打开主油盒盖,不断快速地捏放刹杆,并且用手轻弹油管,直到油盒里没有气泡升起来,然后再把油盒的油加足上回盖子,就万无一失了。但是如果是对HAYES CARBON一类没有外置油缸的,就一定要有一根接了加油管的针筒在卡钳的补油口往里打油,然后刹把松开排油螺丝,才能彻底把油路里的气泡排干净。

所以……想要彻底解决问题,麻烦是避免不了的啦,除非……都留着点解闷。
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