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CaseyChao wrote:
花蠻長一段時間...
了解登山車手把長度與騎乘中雙手之間...
手肘及手腕的相對關係...
比對體驗其中的差異分享...
以側邊或正面看...
直的手臂都是比較不優的姿勢...
一般虎口相向的握持時...
如把手過寬時...
正面容易會手臂直成梯形...
手肘是在手腕寬度內...
手腕容易形成緊繃大擴弧...
騎乘中手肘大擴弧是須要穩定度時必要的姿勢...
此時無論長短把操控的穩定度都會比較高...
以大擴弧同寬的手肘...
握持時握長把及短把在姿勢上最大的差異...
是在於相對於手把上手腕的角度會不同...
檢視一下自己騎乘的差異有助於了解...
在操控的穩定度及舒適性取得平衡...
依照所須...
來設定手把長會是優的...
按這裡檢視圖片
以手肘比肩寬一點小擴弧輕鬆騎...
所以你知之其一不知其二吧??
騎乘的舒適性,除了車手把長度之外,還有許多的因素......
例如車架大小,坐墊高低,龍頭的長度及高度...等等的.....
你只是極端的去縮短把手長度來符合你所謂的舒適性..
確實龍頭長度一樣的話,越長的把手確實會造成手臂打直,手腕形成緊繃大擴弧......
但實際上你難道不知道用長把手來增加穩定度的車友,也相對的會縮短龍頭的長度嗎?
因此,相反的來說,你用如此極端去縮短你的把手,來符合你所謂舒服的設定,實際上最大的原因卻可能是龍頭過長!!!
會產生長龍頭的原因,分明就是是車架過小........
所以你該改的不是把手,而是車架吧??
當然了,如果你是肩膀特別窄小的男人,或是手臂比較短的男人.......我們大家也沒話說啦
另外,你那種手握,基本上就限制了手的抓握範圍,在OFFROAD中,隨時因為重心的移轉也會瞬間隨時改變抓握的角度.......那種手握只會更令人難以抓牢而已........
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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基本上是一種人體必然的常態...
虎口相向的握持與虎口向上的握持...
手腕與手肘會有不一樣的順逆勢...
在每個人各自的騎乘範圍需求各有不同...
以肩膀同寬或各加一個拳頭寬或者須要更寬的握持...
基本上無論長短的設定...
能滿足每個人的騎乘範圍須求都是優的...
一般來說登山車在林道中...
騎乘姿勢會比較多元...
在道路上的姿勢會比較單純...
無論何種設定都會有其範圍...
每種不同模式有著不同的範圍...
著重技術性上下坡有上下坡的考量...
輕鬆上上下下有上上下下的考量...
我的犬師是xs的規格...
目前是60mm的短龍頭...
此設定有利於一般道路的騎乘...
尤其是趴騎的時候剛好滿足...
上半身趴的程度不會太長...
林道中有利於重心的後移...
分享一下體驗比對輕鬆騎上下坡...
可以順利上騎的範圍每次會不一樣...
有時須下馬兩次有時須要下馬三五次...
在陡上翹前輪與後輪打滑之間...
感覺以後輪不打滑有抓地力...
翹前輪也可平衡往前時...
反而有利於障礙的超越...
速度不快...
順著騎...
順著下...
選擇順的輪徑...
在這上上下下輕鬆逛...
如何能更順感覺上...
重點在於對基本平衡操控技巧的提昇...
如何更快那就不是我分享的範圍...
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