eason wrote:
每次只要一提到輕量化...(恕刪)
恩恩
車子本身的重量我不是很在意
重量我只把它當成騎程的訓練
本身也不是多高檔的車
14KG也比通勤車輕很多了
要輕量化只是為了好搬
我輪胎如果已經是1.5X26的半光頭城市胎
再換成輕量化的1.5*26的輪胎會差多少阿?
車架方便如果是沒有三抽也不是液壓的19" 7005車架大概多重阿?
避震動不了了 因為我最近以極優惠的價格上了全新線控XCR.....
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前變：XTR
後變：SRAM XO
輪框：DT X450
花鼓：KREX
外胎：MAXXIS 310g
鍊條：XTR
飛輪：XT
大盤：TruVativ STYLO
前叉：Rock Shox SID RACE
煞車：XTR V夾
煞把：XTR
變把：SRAM XO轉把
座墊：Fizik Alinte 8 carbon底 鈦弓
座管：TUNE
龍頭：PAZZAZ 高角度短龍頭
把手：KCNC鈧合金小彎把
踏板：便宜又輕量的wellgo C-17
全車鈦螺絲…以上…
本人不喜歡Carbon的東西，所以車上幾乎沒有這樣的零件，事實證明不一定Carbon才是最輕^^，如有說錯…請指正^^
想看細部圖的可以到 http://www.bikeid.net/PreviewAllSubmit.php?POA=True&B_ID=00002184 看看^^
一個熱愛單車的女生^^…也是輕量狂啦！^^|||
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dale123 wrote:
讓自己瘦一點會比較實際一點,一公斤一萬塊,你會賺很多
減車重跟減体重在這個議題上是不同的! 因為這不是天秤問題.
如果是的話, 那一個八十公斤的人騎一輛十公斤的車, 跟一個六十公斤的人騎一輛三十公斤的車
應該是一回事.
我的高中物理很差. 跟據我自己的經驗, 我知道減車重跟減体重不一樣.
但是我答不出來為什麼. 今年我比去年重了四公斤. 我每天固定騎車爬很陡的山路,
完全感覺不出有差別. 可是如果你把我的車加重四公斤, 我很可能爬不上去.
下面是我自己試著回答這個問題
人的体重是平均分佈在整個骨架上. 而車重只有你的腿來承坦.
就如同一個八十公斤的人爬山跟一個七十公斤的人在腿上綁十公斤鉛塊爬同一座山是不能相比的.
這是第一個不同. 其次, 動能或推力跟質量成正比. 以同樣的肌肉強度, 体重越重, 腿所產生的推力就更強.
減体重的同時你也在減低自己的推力.
所以我不覺得這是可以單純劃上等號的. 當然, 人如果過重, 減肥總是好的. 車如果過重, 輕量化的結果要遠比減体重來得有效而直接.
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99yen wrote:
請問換哪些東西對車子的瘦身最有效果?
輪胎和輪框 - 這是網上讀來的. 專家這麼說, 網友討論也這麼說.
版主這裏的效果指的應該不是天秤上的重量, 而是操作的重量感.
單車的操作重量可以分好幾類. 最主要的是來自會旋轉的部份 (Rotational Weight)
請參考專家的解釋: http://www.animatedsoftware.com/mtnbikes/savethre.htm.
網友的實務經驗也不謀而合: http://www.greenspun.com/bboard/q-and-a-fetch-msg.tcl?msg_id=00AlVj
有人問了同樣的問題 (好像是英國的網站), 幾乎所有的回答都指向輪胎和輪框 (tyres and wheelsets).
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